Ваз 2109 устройство передней стойки


Стойки ваз 2109 ремонт своими руками

Ремонт стоек ваз 2109 своими руками

Ремонт стоек ваз 2109 своими руками

Ремонт стоек ваз 2109 своими руками

Поддержание стоек вашей «девятки» в работоспособном состоянии не только позволит вам наслаждаться комфортной ездой, но и предотвратить серьезные ДТП.Провести ремонт неисправных стоек на модели ВАЗ 2109 можно и самостоятельно, для этого изучите нашу инструкцию.Итак, чтобы отремонтировать передние стойки прежде всего их необходимо снять и зачистить от загрязнения.Зафиксируйте пружину стойки специальной стяжкой, предотвратив ее давление на чашки опор, после этого снимите гайку верхнего узла крепления стойки.Демонтируйте ограничивающий узел верхней опоры, саму опору и ее подшипник. Снимите чашку верхней части и узел пружины.Проверьте состояние рычага поворота, чашки нижней части, кожуха и узла кронштейна.

При обнаружении повреждений – замените эти узлы целиком.Поместите амортизатор в вертикальное положение, затем опускайте и поднимайте до упора узел штока. При наличии признаков стуков, провалов или заеданий – деталь амортизатора необходимо менять полностью.Используя зубило демонтируйте опорный узел сживающего демпфера, используя ключ – открутите гайку, фиксирующую корпус стойки.Уберите гайку, извлеките деталь штока и рабочего цилиндра, вылейте из амортизатора жидкость и подготовленную емкость.

Жидкость затем можно использовать повторно. Проведите очистку внутренней части кожуха амортизатора, разместите в корпусе патрон масляного или газового картриджа.Проведите сборку стойки в обратной последовательности. В ходе сборки произведите замену неисправных частей, с осторожностью устанавливайте пружине, находящуюся в сжатом положении.

Обратите внимание, что безусловная замена узлов и деталей на передней стойке модели «девятки» необходима, если у них выявлены следующие неисправности:

Корпус нужно заменить, если он недостаточно упругий, имеет трещины или отверстия или наблюдается отслоения металлической арматуры от резины.Узел верхней опоры подлежит замене, если фиксируется перемещение подшипника по оси внутри корпуса, наблюдается заедание подшипника или видны потеки смазки из-под защитных колец.Также необходимо заменять крепежные болты при фиксации повреждений резьбы.

Чтобы отремонтировать задние стойки на «девятке»:
  • Поставьте рычаг КПП на 1-ю передачу, поставьте башмаки под переднюю ось, приподнимите зад автомобиля и зафиксируйте ее опорами, демонтируйте заднюю стойку.Извлеките буфер и пыльник из пружины, замените из при неисправности.Вымойте и зафиксируйте в тисках узел амортизатора.Проверьте рабочих ход амортизатора. При обнаружении неисправностей – замените его.Проверьте состояние сайлентблока нижнего узла крепления, подушек, пыльника, буфера, прокладки, пружины.Вытащите амортизационный шток, снимите фиксирующую гайку, извлеките цилиндр, слейте жидкость.Демонтируйте кожух сжимающего клапана.Зафиксируйте в тисках шток, снимите гайку, поршень, клапана, втулку, сальник и его обойму.Проведите проверку деталей из при необходимости замените из на новые, проведите сборку.
- ремонт стоек своими руками

Поделиться в соц сетях:

Меняем стойки амортизаторов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

22.07.2012 ВАЗ 2108 (Лада Самара), ВАЗ 2109, ВАЗ 21099Стойки амортизаторов оказывают существенное влияние на поведение автомобиля: плавность хода, устойчивость и предсказуемое поведение на дороге – это лишь немногие задачи, стоящие перед данным элементом подвески. Однако стойки требуют периодической замены – как и все детали автомобиля, подвергающегося эксплуатации.

Если проигнорировать замену, то появляются «пробои» в подвеске, всевозможные неприятные стуки и звуки в момент движения, а также скрипы при начале и остановке автомобиля. Обычно «убитая» стойка выдает себя масляными подтеками в районе «стакана» – это верный признак того, что ей пора на покой.

Конечно, кто – то пытается «подлатать» стойку, но, как правило, такого ремонта хватает не надолго, поэтому целесообразней, все же, раскошелиться на новую. Вот об этом и пойдет речь в данной статье – об замене стоек, причем своими руками.Итак, что же нам для этого понадобится: домкрат; опоры под автомобиль – они могут быть как в виде обычных деревянных широких колод, так и в виде специальных металлических опор с выдвижным штоком; молоток, пассатижи, зубило; баллонный ключ; накидные ключи, размер которых должен быть равен 13, 17, 19, 22, 24; специальные приспособления для сжатия пружин; специальный ключ для штока амортизатора; съемник для рулевой тяги; рабочий стеллаж с тисками; новые шплинты.Потом, ставим машину на ровное и твердое покрытие, фиксируем ее стояночным тормозом, под колеса подкладываем противооткатные башмаки (в качестве альтернативы можно использовать кирпичи, булыжники и иже с ними).

Ослабляем баллонным ключом фиксацию передних колес автомобиля, поднимаем машину с помощью домкрата на безопасную опору и снимаем колесо. Открываем капот и фиксируем его на упор.А теперь, переходим непосредственно к самому процессу замену стоек в установленном порядке:1)Снимаем пластиковую крышку с опорного подшипника;2)Ослабляем гайку штока амортизатора посредством специального ключа;3)Ослабляем накидным ключом, размером на 13, три гайки, которые крепят стойку к кузову автомобиля;4)При помощи пассатижей разгинаем шплинт на рулевой тяге, а накидным ключом. размером на 19, откручиваем гайку и отсоединяем ее от стойки при помощи съемника;5)Если ваша цель – ремонт стойки, то нужно проделать следующее: берем в руки зубило и молоток и коротким ударом делаем метку на регулировочном эксцентриковом болте и стойке – проделывание данных операций избавит от необходимости делать сход – развал после ремонта;6)Вынимаем тормозной шланг на пару с уплотнителем из специального кронштейна;7)Накидными ключами, размерами на 17 и 19 соответственно, откручиваем гайки на болтах крепления стойки, и вынимаем их;8)Отворачиваем верхние гайки, которые крепят стойку к кузову;9)Вынимаем стойку вниз через колесную арку, предварительно отведя вниз проушины поворотного кулака;10)Потом, специальными приспособлениями сжимаем пружину, и откручиваем гайку крепления опорного подшипника, также при помощи специального ключа;11)Снимаем пружины и подшипник. Все – стойка снята.12)Установка опорного подшипника, пружины, болтов, гаек и шплинтов на новую стойку возможна только после проведения их дефектовки.Собирается и устанавливается стойка в аналогичном, но уже обратном порядке. После того, как стойка заменена, нужно произвести сход - развал на специально оборудованном для этого стенде.– данное изначально предназначено для «десятки», но в силу схожести многих деталей и конструкции подвески, оно также подходит и для ВАЗ 2108, 2109, 21099 …

Как прокачать амортизаторы

Всем известен такой элемент подвески автомобиля, и в частности ВАЗ 2109, как амортизатор. Из-за большого количества ям и неровностей на наших дорогах, амортизаторы на автомобилях изнашиваются быстрее их западных «коллег», а значит, быстрее подойдет время их замены.

Обычно на наших автомобилях менять амортизаторы приходится каждые 40000 км пробега, может немного реже или чаще в зависимости от вашего конкретного случая и качества самих деталей.Немного об устройстве автомобильных амортизаторов, еще называемых стойками.Амортизаторы по внутреннему устройству бывают однотрубные и двухтрубные. Однотрубный амортизатор прокачивать не нужно, так как область «F», заполненная газом высокого давления, отделена герметичным поршнем «E», через который масло попасть в зону «D» не может.В отличие от однотрубных, двухтрубные амортизаторы перед тем, как установить их на авто, нужно прокачать.

Не прокачанный, либо неправильно прокачанный и установленный двухтрубный амортизатор зачастую выходит из строя по причине того. что в его внутреннюю гильзу «E» из области «B» попадает воздух (или газ низкого давления, если амортизатор газо-масляный) через клапан «C» при транспортировке амортизатора в положении, отличном от вертикального.Это приводит к шумам, стукам при работе амортизатора, разрушению его дроссельного клапана, и далее к ускоренному выходу его из строя, причем этот случай скорей всего признают негарантийным. А даже если не признают, замена амортизаторов тоже требует либо денежных, либо временных затрат, если делать все своими руками.Рассмотрим, как нужно правильно прокачивать новые амортизаторы перед их установкой на автомобиль.Задние стойки ВАЗ 2109 (масляные):

  1. Переворачиваем стойку в положение штоком вниз, ждем 2..3 сек. и плавно сжимаем его.Удерживаем амортизатор в этом положении в течение 3…5 сек.Переворачиваем стойку в сжатом состоянии в положение штоком вверх, удерживаем 5 сек. затем плавно вытягиваем шток.Повторяем пункты 1 – 3 примерно 5…7 раз, остановившись по окончании на пункте 3.

Передние несущие стойки ВАЗ 2109 (газо-масляные):

  1. Устанавливаем амортизатор в положение штоком верх, ждем 2..3 сек. и плавно сжимаем его, но не до конца, оставив 2-3 см хода.Удерживаем стойку в этом положении в течение 3…5 сек. затем плавно вытягиваем шток.Повторяем пункты 1 – 2 несколько раз, остановившись по окончании на пункте 2.

Как можно заметить, в отличие от чисто масляных амортизаторов, прокачка газо-масляных амортизаторов производиться только в положении штоком вверх.Далее до установки на автомобиль амортизатор должен находиться только в положении штоком вверх!Проверяем плавность хода штока, он должен плавно без заметных провалов перемещаться во всем рабочем диапазоне. Если при проверке прослушиваются звуки пузырения в стойке, значит не весь воздух покинул рабочую область «E», и операции по прокачке следует повторить.

  • 2.2 Ремонт задних стоек авто ВАЗ 2109

Задняя амортизационная стойка ВАЗ 2109Для обеспечения комфортной и безопасной езды на автомобиле ВАЗ 2109 важную роль играют стойки амортизаторов. Но со временем ухудшаются их технические характеристики, а то и вовсе подвески приходят в негодность. Заметить неисправность узлов можно по таким признакам:

  • Заводской брак.Возникновение глухого стука об кузов автомобиля опор амортизаторов, который появляется при движении авто по неровной дороге, по кочкам.Появление неприятного скрипа при трогании или остановке машины.

Определить, нужно ли ремонтировать стойку ВАЗ 2109, можно по подтекам амортизационной жидкости, стойка становится мокрой и грязной. На необходимость замены амортизаторов может указать раскачивание автомобиля, как на качелях, хотя дорога ровная.

Чаще всего ремонт стойки нужного эффекта не дает, через небольшой промежуток времени она даст о себе знать, что заставит владельца автомобиля ВАЗ 2109 заменить стойку новой. В статье предлагается ознакомиться о ремонте стоек своими руками.

В настоящее время их чаще изготавливают цельными конструкциями. Поэтому нужно внимательно осмотреть изделия, перед тем как начинать ремонт. Совет: Необходимо знать, что иногда ремонтировать узел нецелесообразно и малоэффективно, а иногда, после ремонта, можно создать на дороге и аварийную ситуацию.

Какие бывают типы амортизационных стоек

От качества дорожного покрытия и стиля вождения автомобилем зависит выбор стоек:

  • Масляные стойки ВАЗ 2109 за счет работы гидравлического узла обеспечивает комфортное движение по хорошей дороге в черте города и по трассам. Цена их самая низкая, габариты небольшие. К недостаткам, при их установке, можно отнести:
  1. в компенсационных камерах находится смесь воздуха, которая при его избытке создает ненадежность в работе устройства, а при недостатке эффективность амортизатора – нулевая;плохая теплоотдача;могут появиться кавитационные пузырьки при движении автомобиля по грунтовке, за счет частого и резкого перемещения поршня, а это приведет к вспениванию масла.
  • Газовые стойки ВАЗ 2109 отличаются большей стойкостью и повышенной стоимостью. Обладают увеличенной жесткостью при высокой скорости передвижения авто, но комфорт снижает повышенная ударная нагрузка, действующая на водителя и пассажиров.Компромиссный вариант первых двух исполнений – двухтрубные газонаполненные стойки. Имеют достаточную мягкость хода, устойчивые, при движении на большой скорости, по пересеченной местности. Газовый подпор имеет невысокое давление, что исключает закипание масла, колебания хорошо гасятся. Это самые надежные и долговечные стойки для ВАЗ 2109.
Ремонт стоек

Над колесами автомобиля с обеих его сторон расположены стойки амортизаторов.Порядок ремонта передней стойки ВАЗ 2109 заключается в следующем:

  • Узел снимается с автомобиля, очищается от грязи.Стяжками сжимается пружина, пока не перестанут стягиваться опорные чашки, как показано на фото.

Установка стяжек на пружины амортизатора

  • Откручивается гайка верхней опоры амортизатора.Снимаются на верхней опоре ограничитель, опора и опорный подшипник.Отсоединяются чашка верхняя и пружина.Освобождается передняя стойка от буфера хода сжатия и защитного кожуха.

Совет: При наличии на кронштейне, корпусе, нижней чашки пружины или поворотном рычаге признаков деформации или разрушения – элементы нужно заменить.

  • После установки стойки в вертикальное положение необходимо несколько раз поднять и опустить до упора шток амортизатора. Заедания и стуки указывают на невозможность ремонта амортизатора. При их отсутствии ремонт передней стойки ВАЗ 2109 можно продолжать.Зубилом сбивается опора буфера сжатия и откручивается ключом гайка корпуса амортизатора.Снимается гайка.В чистую емкость сливается амортизационная жидкость.Тщательно промывается внутренняя часть корпуса.Вставляется масляный или газовый картридж.Стойка собирается в обратном порядке. Все неисправные элементы меняются новыми.Устанавливается осторожно сжатая пружина.

Общий вид передней стойки ВАЗ 2109Неисправности элементов, при которых требуется их замена:

Ремонт и замена амортизационных стоек ВАЗ 2109

Как вы думаете, какая часть автомобиля страдает больше всего на наших дорогах? Разумеется, это ходовая часть. Износ её элементов происходит быстрее, чем хотелось бы. И одна из самых распространенных проблем – это выход из строя амортизирующих стоек.

Иногда дело можно исправить при помощи своевременного ремонта, а иногда требуется полная замена стойки амортизаторов. Разберемся мы и с первым случаем, и со вторым. Но для начала нужно определиться, что собой этот элемент представляет

Как производится ремонт своими руками?

Из-за того, что стойки амортизатора являются самым «нежным» элементом этой системы, мы обратим все внимание на них. Выполняются амортизаторные стойки передней (иногда и задней) по принципу амортизатора двойного действия, работающего на гидравлике.

Пневматический амортизатор из передней стойки ВАЗ. Сделай Сам!

Задняя стойка амортизатора чаще всего изготавливается по стандартной двухтрубной схеме. Углубляться в строение этих элементов не стоит, но вот знать основные различия между ними все-таки нужно.Итак, главное различие в амортизационных стойках заключается в том, что передние стойки в первую очередь влияют на управляемость автомобиля, в то время как задние служат для повышения комфорта.

Мысль понятна – передние стойки должны быть в рабочем состоянии, но и про задние забывать не стоит, ведь исправное состояние подвески – это безаварийное и комфортное движение машины.Диагностика амортизационных стоекНо как же проверить состояние? Диагностику провести может владелец ТС, при этом сам процесс не составляет особого труда.

Чем современнее автомобиль, тем проще проводить осмотр и оценку. Но есть общие признаки, которые распространяются на все автомобили: Если вы заметили подтеки жидкости в районе подвески или слышите постоянный стук во время езды, то с вероятностью в 95% стойки нуждаются в ремонте.

Причем ремонт стоек может быть проведен своими руками.Итак, мы выявили неисправность – требуется ремонт. Конечно, можно поехать сразу в автосервис, где вам проведут замену или ремонт, но нужно сказать сразу – стоит это достаточно дорого.

Другой вариант – выполнение работы своими руками. Если в вашем автомобиле установлены разборные стойки, то проблем с ремонтом быть не должно. К сожалению, в современных иномарках чаще всего стоят цельные стойки, а вот в отечественных и старых авто стойки разборные.

Почему так? В Европе уже довольно давно ремонт - это замена. И это правильно.В холодное время года стоит разогревать амортизаторы по той же схеме, что и покрышки: после ночи простоя автомобиля нужно прокатить его минут пять на маленькой скорости.

Ремонт рулевой рейки Ваз 2109. (своими руками ч.2)

Это делается для того, чтобы масло спокойно разогрелось. Если сразу втопить газу, застывшее масло может сломать тарельчатые клапаны.Неразборные амортизационные стойкиЕсли вы владелец машины, где установлены неразборные стойки, то здесь своими руками справиться не получится – для их обслуживания требуется специальное оборудование, поэтому выход только один – ехать в автосервис.

Почти каждое СТО предлагает услуги по обслуживанию неразборных стоек. Здесь лучше выбирать проверенный и зарекомендованный автосервис, т.к. ремонт таких стоек – это внесение конструктивных изменений. Есть шанс, что они снова выйдут из строя после ремонта, даже если его будут проводить опытные механики, поэтому замена будет выгоднее и надежнее.

Перед тем, как начать ремонт стоек, стоит определиться с инструментами:

  • Ремонт и замена стоек своими руками представляют собой смену основной части стойки – патрона, поэтому вам нужно приобрести его. При покупке нужно назвать модель своего автомобиля.Вам понадобится стоечный ключ для переднеприводных авто (понадобится для пружин и стяжки) и классический.Под авто нужно ставить козлы, категорически запрещается работать с домкратом, т.к. это угрожает безопасности человека, который проводит ремонт.

Инструменты для ремонта амортизационных стоекИтак, вы сможете самостоятельно оценить, какой тип стоек установлен в вашем амортизаторе. Чтобы сделать это, вам хватит простого осмотра. Если есть крепежи, различные гайки, болты, то значит, стойку можно разобрать.

Если же она представляет собой цельное изделие, то решение проблемы своими силами отменяется. Ну а теперь переходим к пошаговой инструкции:

  1. Запомните: ремонт амортизаторных стоек может быть только парным.Приготовьте инструменты, много вам их не понадобится. Также принесите тазик с водой и ветошь, т.к. нам нужно будет протирать потеки масла.Теперь нужно установить автомобиль на домкрат.На классике демонтаж стойки выполняется достаточно легко, а вот с переднеприводными автомобилями вам придется повозиться: пружину нужно равномерно сжать стяжками с двух сторон. Сжатую пружину потом нужно будет переставить на новую стойку, но перед этим провести визуальную дефектовку.Начинается работа со стойкой: проводим демонтаж, затем сливаем все масло. После этого нужно вынуть «начинку» в утиль и поставить новый патрон на её место.Основной процесс завершен, теперь можно собирать систему в обратном порядке: пружина, затем опорный подшипник и сама стойка на машину.После завершения ремонта обязательно нужно провести сход-развал. С этой операцией лучше будет обратиться на СТО.Задняя стойка ремонтируется по такой же схеме. Не забудьте, что нужно проводить ремонт исключительно в паре.
Замена: когда ремонт произвести нельзя

Конечно, отремонтировать амортизаторы будет гораздо дешевле, чем заменить их, но иногда приходится делать и это. Опять же, вы можете провести диагностику и выявить, смогут ли они ещё протянуть после ремонта.

Если вы не уверены в своей проницательности, то диагностику можно провести в автосервисе. Если вы будете менять амортизаторы, то этот процесс тоже стоит проводить только в паре.

Для замены понадобятся те же инструменты: стоечный ключ для классики и стяжки с пружинами для переднеприводных автомобилей.Не стоит испытывать на плохой дороге прочность ваших амортизаторов – это может вам сохранить их в хорошем состоянии долгое время.

Высокая скорость тоже отрицательно влияет на них, поэтому если и гонять, то по качественному дорожному покрытию. Подъем подвески тоже вредит всей амортизаторной системе: шток начинает функционировать в области перемещения, а это влечет за собой быстрый выход из строя.Если замена стойки амортизатора может быть выполнена своими руками, то замена всего амортизатора чаще всего производится в автосервисе, т.к. это чересчур ответственное мероприятие.

Мы бы хотели дать напоследок несколько рекомендаций по уходу за новыми амортизаторами. Первым делом нужно провести антикоррозийную обработку днища авто.

Это поможет справляться с неблагоприятными погодными условиями.Средства для обработки авто от коррозииОпять же, для наших реалий это необходимо, т.к. плохая погода длится примерно полгода, да и редко можно заметить водостоки на наших дороги. Поэтому, когда вы перемещаетесь по сплошным лужам, просто необходимо, чтобы днище автомобиля было защищено от коррозии. В дополнение рекомендуем при ремонте амортизаторов обратить внимание на редуктор заднего моста, а также на другие элементы подвески автомобиля.

Реставрация амортизаторов ()

http://samadel.ru

legkoe-delo.ru

Замена передних стоек ВАЗ-2109 без помощи специалиста

Если нарушена работа амортизаторов, то потребуется замена передних стоек. ВАЗ-2109 – это переднеприводный автомобиль с подвеской типа «Макферсон». Эта конструкция настолько совершенна и проста, что разрушить ее практически невозможно. Но самый уязвимый узел – это амортизаторы, которые конструктивно объединены с поворотным механизмом. Провести ремонт можно без помощи специалистов, нет в этом ничего сверхсложного.

Как устроена передняя подвеска

Передняя подвеска автомобиля ВАЗ-2109 состоит из нескольких рычагов, амортизационной стойки, опорного подшипника и других элементов. Все эти элементы взаимосвязаны, выход из строя одного приводит к тому, что теряются комфорт и безопасность. Амортизационная стойка соединяется при помощи подвижного шарнира с рулевой рейкой. Нижняя часть стойки жестко закреплена на ступице переднего колеса. Ступица крепится снизу к рычагу подвески посредством шаровой опоры.

Шток амортизатора установлен в опорном подшипнике. При помощи этого элемента производится вращение стойки вокруг своей оси. В некоторых случаях для восстановления работоспособности необходима замена вкладыша передней стойки ВАЗ-2109. При этом также заменяются все важные элементы, заливается свежее масло. Но весьма спорный вопрос, что лучше делать – ремонтировать амортизационные стойки либо же устанавливать новые.

Ремкомплект: основные составляющие

Если вы решили проводить ремонт установленной амортизационной стойки, то для этого потребуется приобрести специальный ремкомплект. Он включает в себя все самые необходимые компоненты непосредственно амортизатора: сальники, прокладки. В любом случае вам потребуется приобретать дополнительно такие элементы, как пыльники, болты, гайки, опорные подшипники. Если же вы планируете установить новые стойки, то следует учесть одну особенность. Пружины имеют свойство терять упругость. Если на вашем автомобиле пружины очень сильно просели, то желательно устанавливать новые.

Как следствие – увеличение стоимости ремонта. Если производится замена передних стоек ВАЗ-2109 своими руками, необходимо удостовериться в том, что все остальные элементы подвески находятся в хорошем состоянии. Если наконечники рулевых тяг пришли в негодность либо же шаровые опоры начали стучать, желательно их сразу же менять. В обязательном порядке осуществляется замена опоры передней стойки ВАЗ-2109. После проведения ремонта необходимо провести процедуру регулировки углов схождения и развала передних колес. Без этого вы рискуете остаться с лысой резиной.

Инструменты и приспособления

При проведении ремонта вам потребуются некоторые инструменты, причем одними только гаечными ключами не обойтись. Во-первых, вам необходим специальный ключ для откручивания гайки штока амортизатора. Конечно, можно использовать ключи на 17 и на 8. Последним удерживаете шток от проворачивания. В том случае если планируется полная замена стойки, можно при помощи трубного ключа зажать шток. Во-вторых, обязательно необходим съемник для наконечников рулевых тяг. Без него не получится демонтировать наконечник. Обязательно иметь под рукой домкрат, опоры, противооткатные упоры. Наличие гаечных ключей, плоскогубцев, отверток также обязательно, без этих инструментов не обходится ни один ремонт.

Подготовка к проведению ремонта

До того, как начнется замена амортизатора передней стойки ВАЗ-2109, необходимо провести подготовку. Самое главное – это надежно установить автомобиль, чтобы он не скатывался. Достаточно поднять одну сторону автомобиля над землей, ту, на которой производится ремонт. Если вы планируете заменить полностью стойку, то никаких дополнительных манипуляций проводить не нужно. Но в том случае если будет происходить ремонт, желательно наметить положение стойки относительно ступицы переднего колеса. Для этой цели можно использовать маркер, баллончик краски, металлическую чертилку и даже гвоздь. Мелом пользоваться нежелательно, так как при проведении ремонта он может попросту стереться.

Демонтаж стойки амортизатора

Сначала ослабляете болты на колесе, поднимаете ремонтируемую сторону при помощи домкрата и устанавливаете ее на надежную опору. После этого можно окончательно снять колесо. Вынимаете шплинт из наконечника рулевой тяги при помощи плоскогубцев. Ключом на 19 выкручиваете гайку. Ослабляете крепление гайки к опорному подшипнику. Полностью ее выкручивать не нужно, лучше всего сделать это непосредственно после снятия амортизационной стойки. Ключами на 19 и 17 выкручиваете гайки с болтов, которыми производится крепление стойки к ступице колеса. Уводите в сторону тормозной шланг и закрепляете его при помощи небольшого куска проволоки. Ключом на 13 выкручиваете четыре гайки, которыми производится крепление опорного подшипника к кузову автомобиля. На этом можно считать демонтаж оконченным, стойка амортизатора полностью выйдет из своего места. Теперь можно ее разобрать на мелкие элементы.

Разборка стойки

Первым делом необходимо на пружину установить специальные скобы для стяжки. Равномерно стяните витки пружины, после чего можно выкрутить полностью гайку на штоке амортизатора. В том случае если будет устанавливаться новая пружина, съемник можно сразу же снять. Но если вы планируете переустанавливать пружину на новую стойку либо же ее использовать в дальнейшем после ремонта старой, необходимо аккуратно отложить ее в сторону. При этом желательно стянуть витки дополнительно стальной проволокой. В том случае если съемник вдруг сместится, пружина останется в исходном состоянии. Если производится замена передних стоек ВАЗ-2109, то дальнейшая разборка является бессмысленной. Вам могут потребоваться только большие металлические шайбы и резиновые кольца.

Установка новой стойки

Монтаж новой амортизационной стойки на девятке производится в полностью обратном демонтажу порядке. Обязательно устанавливаете новый пыльник, желательно эластичный. Например, стандартный пыльник для автомобиля ВАЗ-2109 имеет форму стакана, выполнен из твердого пластика. Намного эффективнее работа пыльников, которые устанавливаются на автомобили, начиная с ВАЗ-2110. Обязательно устанавливайте хотя бы новые гайки. Дело в том, что на них имеется пластиковый фиксатор резьбы. Только в случае использования качественных элементов замена передней кузовной стойки ВАЗ-2109 даст заметный результат. Движение по неровной дороге станет более плавным, вибрация уменьшится.

Менять полностью или ремонтировать?

Достаточно спорный вопрос: менять стойки или же производить ремонт? Если вам попадутся качественные ремкомплекты, то почему бы и не произвести восстановление? Стоимость работ при этом может уменьшиться более чем в два с половиной раза. Но это актуально только для стоек, которые имеют разборную конструкцию. Но если комплект для ремонта имеет сомнительное качество, то лучше не рисковать и устанавливать новые стойки. Также стоит упомянуть про одну небольшую особенность. Если вы зальете недостаточно масла, то амортизатор будет работать неэффективно. Если же вы зальете слишком много масла, то, скорее всего, произойдет разрушение сальника в верхней части корпуса. Погрешность при заливке должна быть минимальной. Поэтому полная замена передних стоек ВАЗ-2109 окажется наиболее эффективным вариантом ремонта.

fb.ru

Ремонт стоек амортизаторов ваз 2109 своими руками

Поставить точный диагноз поможет визуальный осмотр — на стойке ВАЗ вы сможете увидеть большие масляные пятна, которые, скорее всего, будут смешаны с пылью. Снимите со штока опорный подшипник и пружину. Все, ремонт передних стоек ВАЗ можно считать успешно завершенным. Капот желательно открыть, а под переднюю сторону рядом с домкратом поставить опору. Теперь на очереди пружина — ее нужно стянуть специальным съемником. Необходим ремонт стоек ВАЗ в случае, когда из них вытекло все масло.

Ремонт стойки ВАЗ 2108-099 своими руками. Бюджетный ремонт стоек.

Конечно, ремонт стоек на девятке обойдется дешевле, но стоит заметить, что качественно его выполнить не всегда получается. Поставить точный диагноз поможет визуальный осмотр — на стойке ВАЗ вы сможете увидеть большие масляные пятна, которые, скорее всего, будут смешаны с пылью. У вас окажется две части, среди которых вам нужна только та, которая на штоке.

Необходим ремонт стоек ВАЗ в случае, когда из них вытекло все масло. В случае, если проводится полная замена амортизаторов, эту процедуру выполнять обязательно! Все, теперь у вас в руках амортизатор, который нужно полностью разобрать.

Причина тому проста — предельный износ всех резиновых элементов. Обратит внимание, что перед разборкой желательно наметить положение ступицы относительно стойки — это избавит вас от поездки на регулировку развал-схождения. Извлеките пыльник и отбойник, под ними вы найдете большую гайку, выкрутив которую получится извлечь шток из стакана амортизатора.

Осталось только собрать, установив все элементы на свои места. Капот желательно открыть, а под переднюю сторону рядом с домкратом поставить опору. Кроме того, во время езды будет наблюдаться дискомфорт — подвески автомобиля перестает правильно работать, нет амортизации, поэтому при наезде на кочки машина долгое время не сможет прийти в нормальное состояние.

Установите шток предварительно засосав в него масло и закрутите гайку. Что необходимо для ремонта стоек ВАЗ Обратит внимание, что перед разборкой желательно наметить положение ступицы относительно стойки — это избавит вас от поездки на регулировку развал-схождения. Например, возможно появление трещин на парпризе и лобовом стекле.

Осталось только собрать, установив все элементы на свои места. Лучше, если вы установите новые стойки. А теперь под задние колеса упоры, переднюю часть поднимаете домкратом и снимаете колесо. Только после этого выкрутите гайку, которую вы ослабляли в первом пункте. Положите ее подальше, чтобы она случайно не разжалась. Когда сделаете это, соберите внутреннюю обойму и залейте в стакан масло.

Вам также потребуется съемник наконечников рулевых тяг, обзаведитесь им, в противном случае можно и резьбу повредить. Итак, вам необходимо купить в магазине:. Она продолжит прыгать на пружинах.

Конечно, ремонт стоек на девятке обойдется дешевле, но стоит заметить, что качественно его выполнить не всегда получается. Следовательно, нарушается герметичность и все масло при работе амортизаторов вытекает. Положите ее подальше, чтобы она случайно не разжалась.

Вот его-то и придется вам ремонтировать. Смотрите, как все просто:.

Например, возможно появление трещин на парпризе и лобовом стекле. Положите ее подальше, чтобы она случайно не разжалась. Обратит внимание, что перед разборкой желательно наметить положение ступицы относительно стойки — это избавит вас от поездки на регулировку развал-схождения.

www.stalker-project.ru

Замена передних стоек на ВАЗ 2109-15 - ВазАвто

Замена передних стоек на ВАЗ 2109-15

ноября 17, 2014 vetatto

Стойки авто модели ВАЗ-2109 основным образом оказывают влияние на безопасность и удобство  езды. Однако данные элементы  не вечны и время от времени нуждаются в замене.

Самыми частыми причинами выхода из строя деталей подвески являются условия эксплуатации и длительность использования деталей, заводской брак запасных частей. В пробоях на кочках Вы может легко обнаружить основные признаки неисправности стоек. Также это может быть скрип при трогании с места или при остановке, разного рода стуки в районе стоек. Так же неисправности можно заметить в виде подтеков масла из амортизатора, в таком случае стойка будет грязной и мокрой. Как правило, ремонт передней стойки не целесообразен, ведь через некоторое время проблемы вновь проявятся. Необходима замена передних стоек на ВАЗ 2109.

Нам понадобиться:

  • Съемник;
  • Приспособления для сжатия стоечных пружин;
  • Ключ для отворачивания штока;
  • Накидные гаечные ключи на 24, 22, 19, 17 и 13;
  • Плоскогубцы;
  • Зубило;
  • Молоток;
  • Баллонный ключ для дальнейшего снятия колес;
  • Рабочее место с тисками (не обязательно)
  • Домкрат
Начинаем замену передних стоек в случае не разборных стоек:

Разборная стойка

 

Не разборная стойка

 

  1. Поставьте машину на ручной тормоз и подложите противооткатные упоры под задние колеса.
  2. Далее ослабьте болты крепления колес, поддомкратте автомобиль. Далее подложите упоры под днище авто (можно использовать колеса, положи в на них доску).
  3. Снимаем колесо со стороны снимаемой стойки. Поворачиваем рулевое колесо в противоположную сторону до упора.
  4. Вынимаем шплинт и накидным ключом на “19” откручиваем гайку крепления пальца рулевого наконечника 
  5. Съемником выпрессовываем палец из рычага.
  6. При отсутствии съемника гайку отворачиваем не до конца, вставляем монтажную лопатку в распор между рулевой тягой и рычагом стойки и молотком наносим удары по торцу рычага стойки.
  7. Аккуратно выведите передний тормозной шланг из держателя стойки. (шланг не должен перегибаться)
  8. Откройте капот.
  9. Освободите опорный подшипник стойки от пластиковой заглушки.
  10. Ослабьте гайку амортизационного штока используя спец ключ.
  11. Далее перед отворачиванием “развального” болта крепления стойки к поворотному кулакe, необходимо поставить метку его расположения.
  12. Головкой на «19» отворачиваем гайку “развального” болта, удерживая болт от проворачивания аналогичным ключом. Если давно не делали сход-развал, данный болт может прикипеть так, что его будет сложно сдвинуть с места. В этом случае можно греть, лить всякие средства. Но лучше за ранее начинать подготавливать его к откручиванию. За несколько дней до ремонта зачистить болт от грязи. И лить на него ВД-40 на ночь, каждый вечер – это возможно поможет Вам открутить данный болт.
  13. Далее отворачиваем болт нижнего крепления.
  14. Далее используйте накидной гаечный ключ на “13”, чтобы ослабить три гайки крепления между кузовом машины и передней стойкой.
  15.  Снимаем стойку.
  16. Устанавливаем две стяжки пружин диаметрально друг напротив друга так, чтобы они захватывали пять витков пружины.
  17. После того, как давление пружины на опорные чашки ослабнет, отворачиваем гайку штока. Снимаем со стойки верхнюю опору, верхнюю опорную чашку, пружину со стяжками, буфер хода сжатия и защитный чехол.
  18. Собираем в обратной последовательности.
Продолжаем замену передних стоек в случае разборных стоек:

19. Отворачиваем гайку крепления патрона стакану, ее можно отвернуть зубилом, не опасаясь повредить ее, так как в установочный комплект амортизатора входит новая гайка.

20. Вынимаем из корпуса стойки патрон

21. Устанавливаем в корпус стойки новый картридж (патрон).

22. Закручиваем гайку

23. Надеваем на шток защитный чехол.

24. Устанавливаем пружину со стяжками на нижнюю опорную чашку стойки.

Устанавливаем верхнюю опорную чашку пружины, верхнюю опору, наживляем и затягиваем специальным ключом гайку штока. Снимаем стяжки пружины. Устанавливаем направляющую пружинную стойку на автомобиль в обратной последовательности. Аналогично заменяем амортизатор и пружину другой стойки подвески. Регулировку углов установки управляемых колес рекомендуем выполнять на СТО.

Мой блог находят по следующим фразам

Комментирование на данный момент запрещено, но Вы можете оставить ссылку на Ваш сайт.

xn--80aaecx8b1a.xn--p1ai

Ремонт стоек ВАЗ 2109 своими руками, MasteraVAZa

Задняя амортизационная стойка ВАЗ 2109

Для обеспечения комфортной и безопасной езды на автомобиле ВАЗ 2109 важную роль играют стойки амортизаторов. Но со временем ухудшаются их технические характеристики, а то и вовсе подвески приходят в негодность.Заметить неисправность узлов можно по таким признакам:

  • Заводской брак.
  • Возникновение глухого стука об кузов автомобиля опор амортизаторов, который появляется при движении авто по неровной дороге, по кочкам.
  • Появление неприятного скрипа при трогании или остановке машины.

Определить, нужно ли ремонтировать стойку ВАЗ 2109, можно по подтекам амортизационной жидкости, стойка становится мокрой и грязной. На необходимость замены амортизаторов может указать раскачивание автомобиля, как на качелях, хотя дорога ровная.

Чаще всего ремонт стойки нужного эффекта не дает, через небольшой промежуток времени она даст о себе знать, что заставит владельца автомобиля ВАЗ 2109 заменить стойку новой. В статье предлагается ознакомиться о ремонте стоек своими руками.В настоящее время их чаще изготавливают цельными конструкциями. Поэтому нужно внимательно осмотреть изделия, перед тем как начинать ремонт.

Совет: Необходимо знать, что иногда ремонтировать узел нецелесообразно и малоэффективно, а иногда, после ремонта, можно создать на дороге и аварийную ситуацию.

Какие бывают типы амортизационных стоек

От качества дорожного покрытия и стиля вождения автомобилем зависит выбор стоек:

  • Масляные стойки ВАЗ 2109 за счет работы гидравлического узла обеспечивает комфортное движение по хорошей дороге в черте города и по трассам. Цена их самая низкая, габариты небольшие.К недостаткам, при их установке, можно отнести:
  1. в компенсационных камерах находится смесь воздуха, которая при его избытке создает ненадежность в работе устройства, а при недостатке эффективность амортизатора – нулевая;
  2. плохая теплоотдача;
  3. могут появиться кавитационные пузырьки при движении автомобиля по грунтовке, за счет частого и резкого перемещения поршня, а это приведет к вспениванию масла.
  • Газовые стойки ВАЗ 2109 отличаются большей стойкостью и повышенной стоимостью. Обладают увеличенной жесткостью при высокой скорости передвижения авто, но комфорт снижает повышенная ударная нагрузка, действующая на водителя и пассажиров.
  • Компромиссный вариант первых двух исполнений – двухтрубные газонаполненные стойки. Имеют достаточную мягкость хода, устойчивые, при движении на большой скорости, по пересеченной местности.Газовый подпор имеет невысокое давление, что исключает закипание масла, колебания хорошо гасятся. Это самые надежные и долговечные стойки для ВАЗ 2109 .
Ремонт стоек
Ремонт передних стоек

Над колесами автомобиля с обеих его сторон расположены стойки амортизаторов.Порядок ремонта передней стойки ВАЗ 2109 заключается в следующем:

  • Узел снимается с автомобиля, очищается от грязи.
  • Стяжками сжимается пружина, пока не перестанут стягиваться опорные чашки, как показано на фото.

Установка стяжек на пружины амортизатора

  • Откручивается гайка верхней опоры амортизатора.
  • Снимаются на верхней опоре ограничитель, опора и опорный подшипник .
  • Отсоединяются чашка верхняя и пружина.
  • Освобождается передняя стойка от буфера хода сжатия и защитного кожуха.

Совет: При наличии на кронштейне, корпусе, нижней чашки пружины или поворотном рычаге признаков деформации или разрушения – элементы нужно заменить.

  • После установки стойки в вертикальное положение необходимо несколько раз поднять и опустить до упора шток амортизатора. Заедания и стуки указывают на невозможность ремонта амортизатора. При их отсутствии ремонт передней стойки ВАЗ 2109 можно продолжать.
  • Зубилом сбивается опора буфера сжатия и откручивается ключом гайка корпуса амортизатора.
  • Снимается гайка.
  • Вытаскиваются шток, рабочий цилиндр.
  • В чистую емкость сливается амортизационная жидкость.
  • Тщательно промывается внутренняя часть корпуса.
  • Вставляется масляный или газовый картридж.
  • Стойка собирается в обратном порядке. Все неисправные элементы меняются новыми.
  • Устанавливается осторожно сжатая пружина.

Общий вид передней стойки ВАЗ 2109

Неисправности элементов, при которых требуется их замена:

  • Меняется кожух если:
  1. произошел разрыв;
  2. потерялась упругость;
  3. произошло отслоение металлической арматуры.
  • Меняется пружина если:
  1. появились на ней трещины;
  2. получили деформацию витки;
  3. уменьшилась длина пружины с маркировкой класса А, желтого или белого цвета, стала менее 207 миллиметров.
  • При повреждении резьбы все болты крепления должны поменяться.
Ремонт задних стоек авто ВАЗ 2109
  • Включается передняя передача.
  • Под передние колеса устанавливаются упоры.
  • Задняя часть автомобиля поднимается. Для надежности фиксации устанавливаются дополнительные опоры возле домкрата.
  • Снимается задняя стойка .
  • Вытаскиваются буфер хода сжатия и пыльник, которые остались в пружине.

Совет: Если буфер и пыльник повреждены их нужно заменить новыми.

  • Амортизатор промывается.
  • Крепится в тиски.
  • Стойка устанавливается вертикально.
  • Шток амортизатора несколько раз поднимется и опускается до упора.

Совет: Наличие заеданий и стуков указывает на невозможность ремонта амортизатора. При их отсутствии ремонт задней стойки ВАЗ 2109 можно продолжать.

  • Визуально осматриваются и при необходимости меняются: подушки заднего амортизатора; на нижнем креплении стойки – сайлентблок; пыльник; прокладка для изоляции; буфер хода сжатия; пружина.
  • До упора вытаскивается шток амортизатора.
  • Ключом откручивается гайка резервуара.
  • Вытаскиваются рабочий цилиндр, шток со всеми деталями.
  • В чистую емкость сливается амортизаторная жидкость.
  • Из рабочего цилиндра вынимаются направляющая втулка штока, сам шток и поршень.
  • Сливается жидкость.
  • Из цилиндра в сборе осторожно выбивается корпус клапана сжатия.
  • Шток с поршнем зажимается в тиски.
  • Откручивается гайка клапана отдачи.
  • Снимаются: поршень, клапана, направляющая втулка, сальник штока, обойма сальника.
  • При необходимости все детали можно заменить новыми.

Общий вид задней стойки ВАЗ 2109

  • Задний амортизатор собирается в обратном порядке. При этом нужно учесть:
  1. после того как клапан собран, необходимо проверить ход дисков и тарелки клапанов, который должен быть свободным;
  2. на корпус обойма напрессовывается оправкой;
  3. с помощью оправки в цилиндр вставляется клапан сжатия.

Неисправности элементов задней стойки, при которых требуется их замена:

  • Сайлентблока, если:
  1. обнаружены трещины;
  2. образовались деформации.
  • Пыльника, если:
  1. потерялась упругость;
  2. порвался.
  • Буфера хода сжатия, если:
  1. повредился;
  2. получил деформации;
  3. разрушился.
  • Изолирующая прокладка, если:
  1. потеряла упругость;
  2. порвалась.
  • Пружина, если:
  1. возникли на ней трещины;
  2. деформировались витки;
  3. уменьшилась длина пружины с маркировкой класса А, желтого или белого цвета, стала менее 207 миллиметров.

Как правильно отремонтировать на автомобиле ВАЗ 2109 стойки можно увидеть на видео. Своевременный ремонт или замена стоек амортизаторов обеспечит надежность и комфорт при передвижении на автомобиле ВАЗ 2109.

Источники: http://masteravaza.ru/hodovka/stojka/remont-stoek-vaz-2109-389

master-informa.ru

Ремонт задних стоек ваз 2109

Задняя амортизационная стойка ВАЗ 2109

Для обеспечения комфортной и безопасной езды на автомобиле ВАЗ 2109 важную роль играют стойки амортизаторов. Но со временем ухудшаются их технические характеристики, а то и вовсе подвески приходят в негодность.Заметить неисправность узлов можно по таким признакам:

    ремонт задних стоек ваз 2109
  • Заводской брак.
  • Возникновение глухого стука об кузов автомобиля опор амортизаторов, который появляется при движении авто по неровной дороге, по кочкам.
  • Появление неприятного скрипа при трогании или остановке машины.

Определить, нужно ли ремонтировать стойку ВАЗ 2109, можно по подтекам амортизационной жидкости, стойка становится мокрой и грязной. На необходимость замены амортизаторов может указать раскачивание автомобиля, как на качелях, хотя дорога ровная.Чаще всего ремонт стойки нужного эффекта не дает, через небольшой промежуток времени она даст о себе знать, что заставит владельца автомобиля ВАЗ 2109 заменить стойку новой. В статье предлагается ознакомиться о ремонте стоек своими руками.В настоящее время их чаще изготавливают цельными конструкциями. Поэтому нужно внимательно осмотреть изделия, перед тем как начинать ремонт.

Совет: Необходимо знать, что иногда ремонтировать узел нецелесообразно и малоэффективно, а иногда, после ремонта, можно создать на дороге и аварийную ситуацию.

Какие бывают типы амортизационных стоек

От качества дорожного покрытия и стиля вождения автомобилем зависит выбор стоек:

  • Масляные стойки ВАЗ 2109 за счет работы гидравлического узла обеспечивает комфортное движение по хорошей дороге в черте города и по трассам. Цена их самая низкая, габариты небольшие.К недостаткам, при их установке, можно отнести:
  1. в компенсационных камерах находится смесь воздуха, которая при его избытке создает ненадежность в работе устройства, а при недостатке эффективность амортизатора – нулевая;
  2. плохая теплоотдача;
  3. могут появиться кавитационные пузырьки при движении автомобиля по грунтовке, за счет частого и резкого перемещения поршня, а это приведет к вспениванию масла.
  • Газовые стойки ВАЗ 2109 отличаются большей стойкостью и повышенной стоимостью. Обладают увеличенной жесткостью при высокой скорости передвижения авто, но комфорт снижает повышенная ударная нагрузка, действующая на водителя и пассажиров.
  • Компромиссный вариант первых двух исполнений – двухтрубные газонаполненные стойки. Имеют достаточную мягкость хода, устойчивые, при движении на большой скорости, по пересеченной местности.Газовый подпор имеет невысокое давление, что исключает закипание масла, колебания хорошо гасятся. Это самые надежные и долговечные стойки для ВАЗ 2109.

Ремонт стоек

Ремонт передних стоек

Над колесами автомобиля с обеих его сторон расположены стойки амортизаторов.Порядок ремонта передней стойки ВАЗ 2109 заключается в следующем:

  • Узел снимается с автомобиля, очищается от грязи.
  • Стяжками сжимается пружина, пока не перестанут стягиваться опорные чашки, как показано на фото.

Установка стяжек на пружины амортизатора

  • Откручивается гайка верхней опоры амортизатора.
  • Снимаются на верхней опоре ограничитель, опора и опорный подшипник.
  • Отсоединяются чашка верхняя и пружина.
  • Освобождается передняя стойка от буфера хода сжатия и защитного кожуха.

Совет: При наличии на кронштейне, корпусе, нижней чашки пружины или поворотном рычаге признаков деформации или разрушения – элементы нужно заменить.

  • После установки стойки в вертикальное положение необходимо несколько раз поднять и опустить до упора шток амортизатора. Заедания и стуки указывают на невозможность ремонта амортизатора. При их отсутствии ремонт передней стойки ВАЗ 2109 можно продолжать.
  • Зубилом сбивается опора буфера сжатия и откручивается ключом гайка корпуса амортизатора.
  • Снимается гайка.
  • Вытаскиваются шток, рабочий цилиндр.
  • В чистую емкость сливается амортизационная жидкость.
  • Тщательно промывается внутренняя часть корпуса.
  • Вставляется масляный или газовый картридж.
  • Стойка собирается в обратном порядке. Все неисправные элементы меняются новыми.
  • Устанавливается осторожно сжатая пружина.

Общий вид передней стойки ВАЗ 2109

Неисправности элементов, при которых требуется их замена:

  • Меняется кожух если:
  1. произошел разрыв;
  2. потерялась упругость;
  3. произошло отслоение металлической арматуры.
  • Меняется пружина если:
  1. появились на ней трещины;
  2. получили деформацию витки;
  3. уменьшилась длина пружины с маркировкой класса А, желтого или белого цвета, стала менее 207 миллиметров.
  • При повреждении резьбы все болты крепления должны поменяться.
Ремонт задних стоек авто ВАЗ 2109

Итак:

  • Включается передняя передача.
  • Под передние колеса устанавливаются упоры.
  • Задняя часть автомобиля поднимается. Для надежности фиксации устанавливаются дополнительные опоры возле домкрата.
  • Снимается задняя стойка.
  • Вытаскиваются буфер хода сжатия и пыльник, которые остались в пружине.

Совет: Если буфер и пыльник повреждены их нужно заменить новыми.

  • Амортизатор промывается.
  • Крепится в тиски.
  • Стойка устанавливается вертикально.
  • Шток амортизатора несколько раз поднимется и опускается до упора.

Совет: Наличие заеданий и стуков указывает на невозможность ремонта амортизатора. При их отсутствии ремонт задней стойки ВАЗ 2109 можно продолжать.

  • Визуально осматриваются и при необходимости меняются: подушки заднего амортизатора; на нижнем креплении стойки – сайлентблок; пыльник; прокладка для изоляции; буфер хода сжатия; пружина.
  • До упора вытаскивается шток амортизатора.
  • Ключом откручивается гайка резервуара.
  • Вытаскиваются рабочий цилиндр, шток со всеми деталями.
  • В чистую емкость сливается амортизаторная жидкость.
  • Из рабочего цилиндра вынимаются направляющая втулка штока, сам шток и поршень.
  • Сливается жидкость.
  • Из цилиндра в сборе осторожно выбивается корпус клапана сжатия.
  • Шток с поршнем зажимается в тиски.
  • Откручивается гайка клапана отдачи.
  • Снимаются: поршень, клапана, направляющая втулка, сальник штока, обойма сальника.
  • При необходимости все детали можно заменить новыми.

Общий вид задней стойки ВАЗ 2109

  • Задний амортизатор собирается в обратном порядке. При этом нужно учесть:
  1. после того как клапан собран, необходимо проверить ход дисков и тарелки клапанов, который должен быть свободным;
  2. на корпус обойма напрессовывается оправкой;
  3. с помощью оправки в цилиндр вставляется клапан сжатия.

Неисправности элементов задней стойки, при которых требуется их замена:

  • Сайлентблока, если:
  1. обнаружены трещины;
  2. образовались деформации.
  • Пыльника, если:
  1. потерялась упругость;
  2. порвался.
  • Буфера хода сжатия, если:
  1. повредился;
  2. получил деформации;
  3. разрушился.
  • Изолирующая прокладка, если:
  1. потеряла упругость;
  2. порвалась.
  • Пружина, если:
  1. возникли на ней трещины;
  2. деформировались витки;
  3. уменьшилась длина пружины с маркировкой класса А, желтого или белого цвета, стала менее 207 миллиметров.

Как правильно отремонтировать на автомобиле ВАЗ 2109 стойки можно увидеть на видео. Своевременный ремонт или замена стоек амортизаторов обеспечит надежность и комфорт при передвижении на автомобиле ВАЗ 2109.

vera.com.ru

Ремонт стоек ваз 2109 своими руками

Поместите амортизатор в вертикальное положение, затем опускайте и поднимайте до упора узел штока. Реклама на сайте Содержание. Жидкость затем можно использовать повторно. Снимите чашку верхней части и узел пружины. Провести ремонт неисправных стоек на модели ВАЗ можно и самостоятельно, для этого изучите нашу инструкцию.

Ремонт передней стойки ВАЗ 2109

Проведите сборку стойки в обратной последовательности. При наличии признаков стуков, провалов или заеданий — деталь амортизатора необходимо менять полностью. Ваз замена ремня грм. Проведите очистку внутренней части кожуха амортизатора, разместите в корпусе патрон масляного или газового картриджа. Итак, чтобы отремонтировать передние стойки прежде всего их необходимо снять и зачистить от загрязнения. Поместите амортизатор в вертикальное положение, затем опускайте и поднимайте до упора узел штока.

Жидкость затем можно использовать повторно.

Проведите очистку внутренней части кожуха амортизатора, разместите в корпусе патрон масляного или газового картриджа. В ходе сборки произведите замену неисправных частей, с осторожностью устанавливайте пружине, находящуюся в сжатом положении. Провести ремонт неисправных стоек на модели ВАЗ можно и самостоятельно, для этого изучите нашу инструкцию.

Снимите чашку верхней части и узел пружины. При обнаружении повреждений — замените эти узлы целиком. Замена фильтра — это просто! Жидкость затем можно использовать повторно.

В ходе сборки произведите замену неисправных частей, с осторожностью устанавливайте пружине, находящуюся в сжатом положении. Проверьте состояние рычага поворота, чашки нижней части, кожуха и узла кронштейна. Узел верхней опоры подлежит замене, если фиксируется перемещение подшипника по оси внутри корпуса, наблюдается заедание подшипника или видны потеки смазки из-под защитных колец. Поместите амортизатор в вертикальное положение, затем опускайте и поднимайте до упора узел штока.

Зафиксируйте пружину стойки специальной стяжкой, предотвратив ее давление на чашки опор, после этого снимите гайку верхнего узла крепления стойки.

Жидкость затем можно использовать повторно. Узел верхней опоры подлежит замене, если фиксируется перемещение подшипника по оси внутри корпуса, наблюдается заедание подшипника или видны потеки смазки из-под защитных колец. Снимите чашку верхней части и узел пружины. При наличии признаков стуков, провалов или заеданий — деталь амортизатора необходимо менять полностью. Ваз замена ремня грм. Реклама на сайте Содержание. Итак, чтобы отремонтировать передние стойки прежде всего их необходимо снять и зачистить от загрязнения.

При наличии признаков стуков, провалов или заеданий — деталь амортизатора необходимо менять полностью. Узел верхней опоры подлежит замене, если фиксируется перемещение подшипника по оси внутри корпуса, наблюдается заедание подшипника или видны потеки смазки из-под защитных колец. Демонтируйте ограничивающий узел верхней опоры, саму опору и ее подшипник.

Корпус нужно заменить, если он недостаточно упругий, имеет трещины или отверстия или наблюдается отслоения металлической арматуры от резины. Замена радиатора печки ва Итак, чтобы отремонтировать передние стойки прежде всего их необходимо снять и зачистить от загрязнения.

В ходе сборки произведите замену неисправных частей, с осторожностью устанавливайте пружине, находящуюся в сжатом положении. Зафиксируйте пружину стойки специальной стяжкой, предотвратив ее давление на чашки опор, после этого снимите гайку верхнего узла крепления стойки. Снимите чашку верхней части и узел пружины.

В ходе сборки произведите замену неисправных частей, с осторожностью устанавливайте пружине, находящуюся в сжатом положении. Уберите гайку, извлеките деталь штока и рабочего цилиндра, вылейте из амортизатора жидкость и подготовленную емкость. Используя зубило, демонтируйте опорный узел сживающего демпфера, используя ключ — открутите гайку, фиксирующую корпус стойки. Ремонт стоек ваз своими руками. Зафиксируйте пружину стойки специальной стяжкой, предотвратив ее давление на чашки опор, после этого снимите гайку верхнего узла крепления стойки.

growth-driver.ru

www.autoblaze.ru

Замена передней стойки ВАЗ-2109 своими руками: процедура проведения ремонта

Производить замену передних стоек на ВАЗ-2109 необходимо в случае наличия поломок в них. От этих элементов подвески зависит комфорт, а самое главное – безопасность движения. Если эксплуатировать машину с изношенными стойками, это приведет к тому, что кузов начнет постепенно разрушаться. При наличии на ветровом стекле маленьких трещин они увеличатся. Передняя панель тоже может разрушиться. Но это ничто в сравнении с тем, какие нагрузки испытывают элементы кузова.

Признаки неисправности стоек

Чтобы понять, что необходимо проводить замену передних стоек, вам потребуется обратить внимание на основные признаки поломок. Всего их несколько:

  • Наличие масляных пятен на корпусе амортизатора.
  • Механическое повреждение элементов передней стойки.
  • Разрушение пружины.
  • Износ опорного подшипника.
  • Проверить состояние передней стойки можно, если резко надавить на одну сторону автомобиля, заставив полностью сжаться пружину. Кузов должен вернуться сразу же в изначальное положение и остановиться.

    Если он продолжит колебаться, то это говорит о том, что работа подвески происходит на одних лишь пружинах. Амортизаторы неисправны, поэтому кузов автомобиля продолжает двигаться. В том случае, если вы выявили поломку амортизатора, потребуется замена передней стойки на ВАЗ-2109. Своими руками все работы можно выполнить достаточно просто.

    Инструменты для проведения ремонта

    Чтобы осуществить все работы правильно, вам потребуется наличие следующего инструмента:

  • Домкрата, причём желательно использовать подкатные гидравлические или пневматические.
  • Опор под автомобиль.
  • Противооткатных башмаков.
  • Съемника для пружин.
  • Набора ключей.
  • Проникающей смазки.
  • Съемника для наконечника рулевой тяги.
  • Плоскогубцев.
  • Также желательно иметь верстак с хорошими тисками, чтобы без проблем разобрать переднюю стойку на части.

    Что нужно приобрести для замены

    Прежде чем производить замену передней стойки на ВАЗ-2109, вам также потребуется наличие запасных частей. Необходимо приобрести в специализированных магазинах следующие элементы:

  • Амортизационную стойку. Желательно выбирать элементы от известных производителей, чтобы улучшить работу подвески автомобиля. Для экономии можно использовать стандартные амортизаторы, которые устанавливались на заводе.
  • Резиновые или силиконовые отбойники, размещаемые на штоке амортизатора.
  • Пыльники, желательно резиновые, а не пластиковые.
  • Новые болты и гайки.
  • Пружины, если на старых имеются повреждения.
  • Опорные подшипники, устанавливаемые в верхней части стойки.
  • Желательно также приобрести новые резиновые подушки, чтобы улучшить эксплуатацию автомобиля. При желании вы можете купить готовую стойку в сборе. Чтобы ее смонтировать, достаточно полностью выкинуть старую и на ее место поставить новую. Монтаж такого устройства окажется намного легче, да и эффективность работы выше.

    Снятие стойки

    Перед началом проведения работ обязательно выполните следующие действия:

  • Установите под задние колеса противооткатные башмаки.
  • Поднимите ремонтируемую сторону, предварительно ослабьте крепление колеса.
  • Снимите колесо полностью.
  • Затем необходимо выкрутить две гайки с болтов, которыми производится крепление амортизационной стойки к ступице колеса.
  • Отведите в сторону тормозную трубку, чтобы не повредить ее.
  • Извлеките шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, после чего выкрутите гайку на нём.
  • Установите съемник и извлеките палец рулевого наконечника из поворотного кулака.
  • Ключом на 10 выкрутите три гайки, которыми крепится опорный подшипник к стакану на кузове. Осуществлять эту работу нужно из подкапотного пространства.
  • После проведения этих работ можно без проблем демонтировать стойку.
  • При необходимости осуществляется ремонт или же полная замена передней стойки ВАЗ-2109. Фото этого элемента подвески приведено в статье.

    Как разобрать переднюю стойку

    Для того чтобы полностью разобрать переднюю стойку ВАЗ-2109, вам нужно выполнить такие действия:

  • Установить на пружину стягивающее устройство.
  • Равномерно сжать не менее трех витков пружины.
  • Ключом на 17 выкрутить гайку на штоке амортизатора. Шток необходимо придерживать от прокручивания.
  • Снять опорный подшипник, пружину, резиновые элементы.
  • На этом разборка стойки окончена. Повторно использовать резиновые элементы не рекомендуется, так как они утратили свои качества. Обязательно устанавливайте новые отбойники, пыльники, подушки. Некоторые модели амортизаторов можно полностью разобрать и осуществить их ремонт.

    Но такие действия вряд ли целесообразно проводить, так как осуществить качественный ремонт сможет далеко не каждый опытный автослесарь, что уж говорить про любителей. Ведь вам потребуется полностью разобрать амортизатор, заменить все изношенные элементы, сильно промыть внутренние поверхности, после чего залить внутрь масло.

    Вот с последним пунктом могут быть проблемы — если нальете на несколько граммов меньше, то работа амортизатора окажется неправильной. Если же нальете немного больше, то разрушатся сальники. Поэтому лучше всего осуществить полную замену передней стойки ВАЗ-2109, нежели проводить несколько дорогостоящих ремонтов. После установки новых стоек обязательно осуществите корректировку углов развала и схождения колес.

    hochyvseznat.ru

    Замена передних стоек ваз 2109 своими руками передних

    Инструкция по замене и Видео!

    Если на передних стойках вашего ВАЗ 2109 стали обнаруживаться протечки рабочей жидкости или при передвижении передние стройки издают неприятный металлический звук, то настала пора проверить состояние и при необходимости заменить передние амортизационные стойки. Замена этих деталей также будет полезна для улучшения качества управления вашего автомобиля и увеличения комфорта езды.

    Чтобы провести операцию смены передних стоек на ВАЗ 2109 соберите следующий инструментарий: отвертку с плоским жалом, щетку с металлической щетиной, ключи с размерностью «13» , «19» (2 штуки) и «22», небольшой молоток, плоскогубцы, устройство для съема шаровых опор, ремонтную надставку, устройство для фиксации штока амортизатора.

    [stextbox id=»grey»]Рекомендуется одновременно производить замену стоек на обеих сторонах машины.[/stextbox]

    Помните, что затягивать болты крепления на ходовой части вашего авто необходимо под нагрузкой, то есть после устранения домкрата.

    Снимите гайки, фиксирующее переднее колесо. Разместите башмаки под колесами задней оси, вытяните до отказа стояночный тормоз. Поддомкратьте перед вашей машины, продублируйте подъемное устройство специальным упором. Поднимите крышку моторного отсека. В случае установки не оригинала, а дубликата – разметьте на металлической поверхности стакана метки положения опорной стойки. В случае если вы намереваетесь разобрать всю стойку – удалите с помощью отвертки крышку стакана.

    Извлеките с помощью съемника деталь шарнира от наконечника из крепления рычага амортизационной стойки. Чтобы предотвратить нанесение повреждений шарнирному пальцу – разместите рычаг съемника на крепежную гайку, открученную не до конца.

    В том случае, если вы производите ремонт старой стойки, не забудьте обозначить на корпусе амортизатора и регулировочном болте их взаимное положение. Это поможет вам произвести обратную сборку.

    Вытащите стойку из арки колеса.

    Произведите стойку в порядке, обратном разборке. Перед сборкой нанесите на шпильки специальную графитовую смазку.

    Видео — Замена передних стоек Ваз 2109

    filtrzamena.ru

    Замена передних стоек (амортизаторов) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 своими руками.

    Видны потеки рабочей жидкости амортизатора? Износилась опора стойки и при езде слышны глухие металлические стуки со стороны стакана (стаканов, в зависимости от масштаба трагедии)? Или вам захотелось улучшить управляемость своего автомобиля и, одновременно с тем, прочувствовать все прелести дорожного покрытия? Значит Вам сюда. Ибо ниже будет рассмотрен процесс замены амортизаторной стойки передней подвески.

     

    Замена стоек

    Для выполнения описанных ниже операций потребуются следующие инструменты: плоская отвертка, металлическая щетка, ключ 13 мм, два ключа 19 мм, специальный ключ 22 мм, плоскогубцы, молоток, надставка, универсальный съемник шаровых опор, специальное приспособление для удержания штока амортизатора.

    Указание

    Ни то чтобы строго на строго, но все же настоятельно рекомендуется выполнять замену амортизаторных стоек с обеих сторон автомобиля.

    Также не забываем о том, что окончательная затяжка всех элементов крепления ходовой части необходимо выполнять при нормально нагруженной подвеске, то есть когда автомобиль стоит на поверхности.

    1. Сорвать болты крепления переднего колеса. Установить под задние колеса противооткатные упоры, затянуть стояночный тормоз. Поднять, с помощью домкрата, переднюю часть автомобиля, вместо домкрата подставить под машину специальный подпор. Открыть крышку капота. Если стойка снимается с целью более дешевого по сравнению с полной заменой ремонта, то, перед ее демонтажом, нанесите на поверхность стакана метки расположения опоры стойки. В разрезе предыдущего предложения, если стойка будет разбираться, то, необходимо сделать следующее: поддеть отверткой и снять колпачок стакана (1).

     

     

    Затем, используя специальный ключ, отвернуть гайку штока амортизатора (2).

     

     

    2. Окончательно отвернуть болты крепления и снять переднее колесо. Высвободить из кронштейна на стойке тормозной шланг (3).

     

     

    Очистить все соединения металлической щеткой. Отверните гайки крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке (4).

     

     

    Расшплинтуйте гайку крепления шарнира наконечника рулевой тяги к амортизаторной стойке (5), используя плоскогубцы.

     

     

    После извлечения шплинта, отверните гайку крепления шарнира. Установите универсальный съемник шаровых шарниров, как показано на фотографии ниже (6)

     

     

    Выпрессуйте съемником шарнир наконечника из рычага амортизаторной стойки. Если не уверены в своих навыках, во избежание повреждения резьбы пальца шарнира, можете перестраховаться и, лапу съемника установить на не полностью открученную гайку крепления (оставить ее навернутой на 3 – 4 витка).

    3. Используя подходящую надставку, выбить болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (7). Отсоедините и отведите вниз поворотный кулак.

     

     

    Указание

    Если стойка ремонтируется и после этого устанавливается обратно, перед снятием, на регулировочный болт и корпус амортизатора необходимо нанести установочные метки, которые пусть и не с миллиметровой точностью, но все же помогут выставить развал хотя бы приблизительно.

    4. Отверните гайки крепления амортизаторной стойки к стакану кузова автомобиля (8).

     

     

    После чего аккуратно извлеките стойку из колесной арки.

    5. Установка стойки производится в последовательности обратной снятию. Рекомендуется перед установкой, на шпильки верхней опоры стойки нанести графитовую смазку.

    isauto.info

    Замена передних стоек на ВАЗ 2109 своими силами

    Замена передних стоек на ВАЗ 2109 — последовательность работ

    Стойки автомобиля модели ВАЗ-2109 главным образом оказывают влияние на безопасность, комфортность и надежность езды. Однако рассматриваемые элементы далеко не вечны и время от времени могут нуждаться в замене. Рассматриваемая процедура может осуществляться самостоятельно, как и замена тормозных колодок .

    Ключевыми причинами поломок деталей подвески являются условия и эксплуатации и длительность использования деталей, заводской брак запасных частей, а также качество покрытия дорог. В пробоях на кочках водитель может легко обнаружить основные признаки неисправности рассматриваемых деталей. Также это может быть скрип при трогании с места или при остановке, разного рода стуки в районе стоек. Внешне неисправности можно заметить в виде подтеков жидкости из амортизатора, в таком случае стойка будет грязной и мокрой. Как правило, ремонт передней стойки не сможет дать должного эффекта, ведь через некоторое время проблемы вновь проявятся. Замена передних стоек на ВАЗ 2109 будет наиболее подходящим решением проблемы.

    Рассматриваемая процедура может быть осуществлена как в автомобильном салоне, так и самостоятельно. Если вы решили рассчитывать на собственные усилия, стоит детально ознакомиться с поэтапной инструкцией и списком основных элементов, которые вам необходимы будут для того, чтобы осуществить замену передних стоек на ВАЗ 2109. Рассматриваемая процедура не так сложна, как и ремонт стартера на ВАЗ 2109 .

    Инструменты для замены передних стоек:

    • Надежные деревянные или металлические опоры с выдвигающимся штоком, упоры для кузова машины и домкрат;
    • Тиски;
    • Новые шплинты;
    • Съемник;
    • Специальные приспособления для сжатия стоечных пружин;
    • Ключ для отворачивания амортизационного штока;
    • Накидные гаечные ключи на 24, 22, 19, 17 и 13;
    • Плоскогубцы;
    • Зубило;
    • Молоток;
    • Баллонный ключ для дальнейшего снятия колес;
    • Рабочее место с тисками.

    Если вы не знаете, как заменить передние стойки, настоятельно рекомендуется ознакомиться с поэтапной инструкцией. Рассматриваемая процедура осуществляется в течении нескольких часов, как и регулировка карбюратора или замена гранаты.

    Последовательность замены передних стоек:
    1. Итак, установите авто на твердой ровной поверхности, далее следует вытянуть ручник и подложить упоры. Также можно вместо упора можно использовать любые подходящие подручные средства.
    2. На следующем этапе вы должны ослабить крепежные болты баллонным ключом и осторожно поднять автомобиль с использованием домкрата, под кузов подложите безопасную опору и снимите переднее колесо.
    3. Откройте капот и с помощью упора зафиксируйте его.
    4. Освободите опорный подшипник стойки от пластиковой заглушки.
    5. Ослабьте гайку амортизационного штока за счет специального ключа.
    6. Далее используйте накидной гаечный ключ на 13, чтобы ослабить три гайки крепления между кузовом машины и передней стойкой.
    7. Воспользуйтесь плоскогубцами, чтобы разогнуть шплинт и вынуть его.
    8. С помощью гаечного ключа на 19 отвинтите гайку на рулевой тяге и выпрессуйте ее съемником из стойки.
    9. Если вы все-таки решили отремонтировать стойку, воспользуйтесь молотком и зубилом чтобы отметить взаимное положение стойки и болта на регулировочном эксцентриковом болте. Таким образом, геометрию колес после ремонта восстанавливать будет не обязательно.
    10. Вытащите тормозной шланг с уплотнителем;
    11. Используя накидные гаечные ключи на 19 и 17, отверните на болтах крепления гайки, вытащите их.
    12. Отверните к кузову верхние гайки крепления.
    13. Отведите вниз проушины поворотного кулака и выньте стойку вниз через арку колеса.
    14. Воспользуйтесь специальным приспособлением, чтобы сжать пружину и снимите с нее подшипник. Дефектуйте опорный подшипник, пружину, болты крепления, шплинты и гайки и далее установите их на новую стойку.
    15. На завершающем этапе остается сборка и установка передних стоек в обратном порядке. После замены восстановите геометрию колес с помощью специального стенда. Помните, что если вы не знаете как снять переднюю стойку, настоятельно рекомендуется воспользоваться советом профессионала в данной сфере.

    Список неисправностей, при которых необходимо заменять те или иные детали:
    • Сайлентблок необходимо заменять при деформации или трещинах.
    • При потере упругости и деформациях необходимо поменять пыльник.
    • Буфер хода сжатия подлежит замене, если он разрушен, деформирован или поврежден.
    • Менять изолирующую прокладку следует в том случае, когда она рвется или теряет упругость.
    • Пружина подлежит замене в том случае, если она деформирована или на ее поверхности появились трещины.
    инструкция — «Замена передних стоек на ВАЗ»

    http://autoremka.ru

    legkoe-delo.ru

    Замена передних стоек на ВАЗ 2109 своими силами

    Стойки автомобиля модели ВАЗ-2109 главным образом оказывают влияние на безопасность, комфортность и надежность езды. Однако рассматриваемые элементы далеко не вечны и время от времени могут нуждаться в замене. Рассматриваемая процедура может осуществляться самостоятельно, как и замена тормозных колодок.Ключевыми причинами поломок деталей подвески являются условия и эксплуатации и длительность использования деталей, заводской брак запасных частей, а также качество покрытия дорог. В пробоях на кочках водитель может легко обнаружить основные признаки неисправности рассматриваемых деталей. Также это может быть скрип при трогании с места или при остановке, разного рода стуки в районе стоек. Внешне неисправности можно заметить в виде подтеков жидкости из амортизатора, в таком случае стойка будет грязной и мокрой. Как правило, ремонт передней стойки не сможет дать должного эффекта, ведь через некоторое время проблемы вновь проявятся. Замена передних стоек на ВАЗ 2109 будет наиболее подходящим решением проблемы.

    Рассматриваемая процедура может быть осуществлена как в автомобильном салоне, так и самостоятельно. Если вы решили рассчитывать на собственные усилия, стоит детально ознакомиться с поэтапной инструкцией и списком основных элементов, которые вам необходимы будут для того, чтобы осуществить замену передних стоек на ВАЗ 2109. Рассматриваемая процедура не так сложна, как и ремонт стартера на ВАЗ 2109.

    Инструменты для замены передних стоек:

    • Надежные деревянные или металлические опоры с выдвигающимся штоком, упоры для кузова машины и домкрат;
    • Тиски;
    • Новые шплинты;
    • Съемник;
    • Специальные приспособления для сжатия стоечных пружин;
    • Ключ для отворачивания амортизационного штока;
    • Накидные гаечные ключи на 24, 22, 19, 17 и 13;
    • Плоскогубцы;
    • Зубило;
    • Молоток;
    • Баллонный ключ для дальнейшего снятия колес;
    • Рабочее место с тисками.

    Если вы не знаете, как заменить передние стойки, настоятельно рекомендуется ознакомиться с поэтапной инструкцией. Рассматриваемая процедура осуществляется в течении нескольких часов, как и регулировка карбюратора или замена гранаты.

    Последовательность замены передних стоек:
    1. Итак, установите авто на твердой ровной поверхности, далее следует вытянуть ручник и подложить упоры. Также можно вместо упора можно использовать любые подходящие подручные средства.
    2. На следующем этапе вы должны ослабить крепежные болты баллонным ключом и осторожно поднять автомобиль с использованием домкрата, под кузов подложите безопасную опору и снимите переднее колесо.
    3. Откройте капот и с помощью упора зафиксируйте его.
    4. Освободите опорный подшипник стойки от пластиковой заглушки.
    5. Ослабьте гайку амортизационного штока за счет специального ключа.
    6. Далее используйте накидной гаечный ключ на 13, чтобы ослабить три гайки крепления между кузовом машины и передней стойкой.
    7. Воспользуйтесь плоскогубцами, чтобы разогнуть шплинт и вынуть его.
    8. С помощью гаечного ключа на 19 отвинтите гайку на рулевой тяге и выпрессуйте ее съемником из стойки.
    9. Если вы все-таки решили отремонтировать стойку, воспользуйтесь молотком и зубилом чтобы отметить взаимное положение стойки и болта на регулировочном эксцентриковом болте. Таким образом, геометрию колес после ремонта восстанавливать будет не обязательно.
    10. Вытащите тормозной шланг с уплотнителем;
    11. Используя накидные гаечные ключи на 19 и 17, отверните на болтах крепления гайки, вытащите их.
    12. Отверните к кузову верхние гайки крепления.
    13. Отведите вниз проушины поворотного кулака и выньте стойку вниз через арку колеса.
    14. Воспользуйтесь специальным приспособлением, чтобы сжать пружину и снимите с нее подшипник. Дефектуйте опорный подшипник, пружину, болты крепления, шплинты и гайки и далее установите их на новую стойку.
    15. На завершающем этапе остается сборка и установка передних стоек в обратном порядке. После замены восстановите геометрию колес с помощью специального стенда. Помните, что если вы не знаете как снять переднюю стойку, настоятельно рекомендуется воспользоваться советом профессионала в данной сфере.

    Список неисправностей, при которых необходимо заменять те или иные детали:
    • Сайлентблок необходимо заменять при деформации или трещинах.
    • При потере упругости и деформациях необходимо поменять пыльник.
    • Буфер хода сжатия подлежит замене, если он разрушен, деформирован или поврежден.
    • Менять изолирующую прокладку следует в том случае, когда она рвется или теряет упругость.
    • Пружина подлежит замене в том случае, если она деформирована или на ее поверхности появились трещины.
    Видео инструкция — «Замена передних стоек на ВАЗ»

    Предыдущая статьяРемонт Лады Приоры своими руками — общие советы и руководствоСледующая статьяЗамена опоры стойки на Ладе Приоре

    autoremka.ru

    Замена передних стоек на ваз 2109 своими руками

    Добро пожаловать!Передняя стойка — по сравнению с задней её гораздо сложнее снять с автомобиля, но если знать как это делать, то замена не займёт у вас слишком большого времени, стойки как и передние так и задние нужно время от времени менять так как они выходят из строя, но можно и поменять пружину на стойки отдельно к примеру от амортизатора, это делается для того чтобы денег можно было немного сэкономить, но хотя такой вид занятий не всегда приводит к желаемому результату, но всё своими же в этой инструкции вы ознакомитесь сперва с тем как снять стойку с автомобиля и как её разобрать после этого для замены отдельных деталей.

    Примечание!Для замены передней стойки, вам нужно будет запастись: Всевозможным набором ключей в который будут входить обязательно гаечные ключи и накидные, кроме этого вам понадобится домкрат для того чтобы поднять машину, ну и без специального ключа вам не обойтись стоит который в автомагазинах не очень то и большую цену, при помощи этого ключа отворачивается верхняя гайка которая крепит шток амортизатора, для наглядности данный ключ изображён на фото ниже,  как вы видите он состоит из двух головок (По подробней о том как при помощи этого ключа вывернуть гайку крепления штока, вы узнаете по ходу прочтения статьи), которая одна большого размера (Указана синей стрелкой), а другая малого! (Ещё запаситесь маркером он обязательно нужен и пассатижами, кроме этого так же понадобится съёмник для шаровых опор который можно попросить у друга на время или взять в автосервисе на прокат, но если у вас есть денежные средства то можете купить данный съёмник в дальнейшем при ремонте подвески он пригодится)

    Краткое содержание:

    Где находится передняя стойка?Её можно полностью увидеть только если снять с автомобиля, если машина у вас слишком сильно просевшая или опущенная, то стойку вам гораздо будет тяжелее разглядеть потому что её будет закрывать колёсная арка, но всё же если при помощи домкрата автомобиль чуть приподнять и снять колесо с него, то её можно будет без проблем увидеть, более подробно смотрите на фото ниже, на котором колесо снято а сама стойка указана стрелкой:

    Когда нужно менять переднюю стойку?Она замена передних стоек на ваз 2109 своими руками меняется при обнаружении на ней следов масла, при обнаружение на пружине стойки различного рода трещин, а так же если вы начали ощущать удары при начале движения и при остановке, то это тоже говорит о неисправности какой либо стойки на автомобиле (Стойки всего четыре), кстати стойки можно очень легко проверить исправны ли они или же нет, для этого вам нужно будет проехать в специальные автомастерские которые для этого оборудованы спец. оборудованием и пройти проверку, они вам скажут какую именно стойку нужно менять в автомобиле.

    Примечание!Кроме этого не все же люди могут ехать в такие автосервисы, возможно у кого то в городе их вообще нет, в таком случае вам нужно будет провести не совсем достоверный но всё же действенный вариант, для этого подойдите к какому либо краю автомобиля (К примеру к правому краю крыла) на котором вы думаете то что стойка неисправна и покачайте после этого автомобиль, раскачивать нужно таким образом, сперва надавите вниз, потом вверх, затем опять вниз, затем опять вверх он пойдёт, в общём раскачивайте руками автомобиль и когда он будет в самом низу уберите резко с него руки и если машина совершит движение сперва вверх, а потом вниз и остановится, то со стойкой у вас всё в порядке, таким образом проверьте оставшиеся стойки раскачивая каждый уголок автомобиля рукой за его крыло!

    Снятие:1) В самом начале операции, загоните свой автомобиль на смотровую яму и после этого снимете с нижней передней части защиту картера или её ещё называют брызговик двигателя, отвернув для этого все болты которые его крепят, более подробно о том как снять брызговик, читайте в статье под названием: «Замена брызговика двигателя на автомобиле».

    2) Затем вылезайте из под днища автомобиля и идете в салон и открывайте капот у него, когда капот откроется, поднимите его и удалите защитный колпак нужной вам стойки (Указан красной стрелкой) который предотвращает попадание грязи на её, данный колпак снимаете довольно таки просто, для этого рукой возьмитесь за него и приложив усилие снимите со стакана автомобиля.

    3) После удаления колпака, перед вами откроется следующая картинка (см. фото ниже), а именно вы увидите шток торчащего амортизатора стойки (Указ красной стрелкой) и глубоко в этом отверстие этот шток крепится гайкой её даже на фото можно увидеть если хорошо приглядеться, данную то гайку вам и нужно будет только ослабить при помощи специального ключа съёмника.

    Примечание!Для ослабления возьмите в руки маленькую часть съёмного ключа и наденьте её на шток, поверх малой части установите большую и тем самым у вас получится что то наподобие того как показано на фото!

    4) Так как же ослабить при помощи специального ключа гайку штока, спросите вы? Объясняем! После установки съёмника, на большую часть съёмника (Она располагается ниже) одеть вам нужно будет накидной ключ, а на малую часть съёмника (Она находится выше) вам нужно будет тоже одеть ключ и держать им после этого сам шток чтобы он не провернулся, а нижним накидным ключом который указан стрелкой вы в это время откручивайте саму гайку которая сверху крепит шток амортизатора.

    5) После всех выполненных операций, переходите к операции по поднятию автомобиля и снятию с него соответствующего колеса, более подробней о том как это сделать, вы можете прочесть в статье: «Правильная замена колёса на автомобиле».

    6) Теперь запаситесь пассатижами и с их помощью выньте шплинт (Шплинт — он похож на проволочку которая скручена между собой и благодаря нему гайка сидит плотно на своём месте и не отворачивается) который указан красной стрелкой, потому что если его не вынуть, то вам просто не удастся отвернуть гайку которая крепит шаровой шарнир рулевой тяги.

    Примечание!Как вы уже поняли после вынимания шплинта, вам нужно будет взять в руки накидной ключ или гаечный (Лучше накидной, или ещё лучше головку потому что с ними гораздо тяжелее грани сорвать у гайки) и с его помощью полностью отвернуть гайку которая крепит шаровой шарнир (Указана стрелкой), а когда гайка будет вывернута, вам нужно будет при помощи специального съёмника выпрессовать шаровой шарнир из отверстия в котором он располагается! (Если вы не знаете и понятие не имеете как выпрессовываются шарниры, то в таком случае пролистайте в конец статьи и включите видео-ролик начиная с 7:15 минуты и заканчивая 11:15, будет подробно показано как вынуть тот самый шплинт который удерживает шаровой шарнир, а так же за это время будет показано как отворачивается гайка и как выпрессовывается сам шарнир из отверстия в которое он входит)

    7) Далее чтобы не повредить тормозной шланг (Указан красной стрелкой) во время снятия стойки, отведите его рукой от кронштейна (Указан синей стрелкой) на который он и одевается, таким образом он не будет мешать снятию стойки и не порвётся когда вы её будете снимать.

    8) Затем вам нужно будет отвести передний поворотный кулак и все деталей которые на нём находятся (На поворотном кулаке находится тормозной суппорт, тормозной диск и ещё множество важных деталей) от самой стойки, для этого вам нужно всего лишь отвернуть пару болтов, более подробней как это сделать читайте в статье: «Замена переднего ступичного подшипника», в пунктах 9 и 10 всё подробно расписано, остальные пункты вам даже и читать не следует.

    9) И в завершение переберитесь в верхнюю часть и полностью отверните гайку которая крепит шток амортизатора (Она находится в центре, на фото ни чем не указана) и после чего выверните три гайки который крепят саму стойку и после этого снизу автомобиля стойка скорее всего упадёт, поэтому перед отворачиванием гаек попросите кого ни будь поддержать её чтобы она не упала и не деформировалась.

    Примечание!Если вы интересуетесь как можно будет разобрать стойку и тем самым починить её, тогда ознакомьтесь со статьёй под названием: «Ремонт передней стойки», но всегда помните о том что ремонт к хорошему не всегда приводит, поэтому и рекомендуют во многих книжках менять сразу саму стойку а не отдельные её детали!

    Установка:Новая стойка на своё место устанавливается в обратном порядке снятию, но при установке старой стойки, ранее сделанную метку на эксцентрической шайбе совместите как она и была совмещена с болтом ранее.

    Примечание!Рекомендуем после такой процедуры заехать на проверку схождения и развала колёс и подрегулировать её если это надо будет! (Обычно при неправильно выставленном развале колесо сильно заваливается на бок, на это обращайте особое внимание после установки новой стойки)

    Дополнительный видео-ролик:Чтобы вы более подробней понимали процесс замены передней телескопической стойки (Так она называется по научному), то в таком случае ознакомьтесь с поучительным видео-роликом который располагается чуть ниже и мы надеемся после его просмотра вы всё поймёте.

    Источник: http://vaz-russia.ru/remont-vaz-2108/zamena-peredney-stoyki-na-vaz-2108-vaz-2109-vaz-21099.html
    Рекомендуем посмотреть ещё:

    Замена передних стоек, пружин, опор и подшипников Ремонт Как быстро сшить платье своими руками для куклы

    Снятие и замена передней амортизационной стойки ВАЗ 2108 Замена передних стоек ваз 2109 своими руками MasteraVAZa Замена передней стойки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Замена передних стоек на ВАЗ 2109 своими силами Cached Гайморит и прокол - вся правда и мифы! Лечение
    Похожие новости

    need4soft.ru

    Замена передних стоек ВАЗ 2109: пошаговая инструкция

    Замена передних стоек ВАЗ 2109 необходима в случае выхода их из строя. О том, как понять, когда пришло время менять или ремонтировать эти узлы, вы узнаете из нашего материала. Девятка – это довольно простой автомобиль, который можно без труда ремонтировать своими руками. И это не преувеличение, ходовка и большая часть оборудования меняется без особого труда. Конечно, самостоятельно выполнить капитальный ремонт двигателя будет сложнее, так как там нужно много специнструмента. Но если он имеется под рукой, то все работы выполнить можно.

    Что необходимо для проведения ремонта стоек девятки

    Чтобы провести замену амортизаторов передних стоек ВАЗ 2109, нужно закупить такие запчасти:

    1. Амортизационные стойки для модели ВАЗ 2108-2109.
    2. Пыльники резиновые ВАЗ 2110. Стандартных пластмассовых практически нет в продаже, да и качество у них не очень хорошее.
    3. Опорные подшипники и гайки для крепления.
    4. Отбойники желательно устанавливать силиконовые, так как резиновые быстро разрушаются.
    5. Новые гайки, болты, шайбы.

    Из инструментов:

    1. Домкрат.
    2. Набор ключей.
    3. Съемник наконечника рулевой тяги.
    4. Опоры.
    5. Молоток, зубило.
    6. Съемник для пружин.
    7. Смазка WD-40 для обработки резьбовых соединений.

    Вот и все, теперь можно приступать к проведению ремонта. Если делаете это не в первый раз, то за половину дня заменить обе передние стойки не составит труда. Обратите внимание на то, что после ремонта делать развал-схождение обязательно, так как вы рискуете остаться без резины. Все стойки отличаются, поэтому колеса передние будут стоять немного иначе после замены.

    Проведение замены передней стойки ВАЗ 2109

    Процедура выглядит следующим образом:

    1. Фиксируете автомобиль с помощью упоров.
    2. Ослабляете четыре болта крепления колеса. Подняв на домкрате ремонтируемую сторону, выкручиваете их полностью.
    3. Вынимаете шплинт и, обработав наконечник рулевой тяги проникающей смазкой, выкручиваете гайку.
    4. Устанавливаете съемник и извлекаете палец тяги из кулака стойки.
    5. Ослабляете гайку крепления штока стойки к опорному подшипнику.
    6. Выкручиваете три гайки, которыми произведен крепеж опорного подшипника к кузову.
    7. Отведите подальше от стойки тормозной шланг. Выкрутите гайки с болтов, которыми крепится нижняя часть амортизатора ВАЗ 2109 к поворотному механизму.

    Вот и все, теперь всю часть подвески можно снять и провести окончательную разборку – сжать пружину и снять ее. Проверьте длину ее, если имеет место быть деформация, изменение геометрии, проведите замену. Дальнейшая замена передних стоек ВАЗ 2109 происходит в порядке, обратном только что описанному. Обратите внимание на то, что необходимо затягивать качественно все резьбовые соединения. При ремонте всегда осматривайте состояние шаровых опор, рулевых тяг, тормозных колодок, и прочих элементов.

    Гайки необходимо использовать с пластиковой вставкой. Она позволяет зафиксировать резьбу. Но можно применять и специальные клеящие растворы. Передние амортизационные стойки ВАЗ 2109 в магазинах продаются в двух исполнениях – собранные (с пружиной, подшипником, пыльником) и «голые». Перед приобретением посчитайте, какой вариант будет выгоднее с финансовой стороны. Если решили брать второй, то нужно перед установкой собрать амортизатор ВАЗ 2109:

    1. На шток надеваете отбойник.
    2. Пружину сжимаете с помощью съемника.
    3. Устанавливаете пружину, сверху укладываете подушку четко на виток.
    4. Ставите опорный подшипник и наживляете гайку на шток амортизатора.
    5. Ослабляете съемник на пружине и окончательно затягиваете гайку на штоке.
    6. Производите установку собранного элемента подвески на автомобиль.

    Дальше остается лишь произвести окончательную сборку. Желательно сразу же сделать регулировку развала и схождения колес. Иначе не избежать повреждения протектора на покрышках.

    Видео по теме статьи на примере ВАЗ 2111:

    vazpro.ru

    Замена передней стойки ВАЗ-2109 своими руками: процедура проведения ремонта

    Производить замену передних стоек на ВАЗ-2109 необходимо в случае наличия поломок в них. От этих элементов подвески зависит комфорт, а самое главное – безопасность движения. Если эксплуатировать машину с изношенными стойками, это приведет к тому, что кузов начнет постепенно разрушаться. При наличии на ветровом стекле маленьких трещин они увеличатся. Передняя панель тоже может разрушиться. Но это ничто в сравнении с тем, какие нагрузки испытывают элементы кузова.

    Признаки неисправности стоек

    Чтобы понять, что необходимо проводить замену передних стоек, вам потребуется обратить внимание на основные признаки поломок. Всего их несколько:

  • Наличие масляных пятен на корпусе амортизатора.
  • Механическое повреждение элементов передней стойки.
  • Разрушение пружины.
  • Износ опорного подшипника.
  • Проверить состояние передней стойки можно, если резко надавить на одну сторону автомобиля, заставив полностью сжаться пружину. Кузов должен вернуться сразу же в изначальное положение и остановиться.

    Если он продолжит колебаться, то это говорит о том, что работа подвески происходит на одних лишь пружинах. Амортизаторы неисправны, поэтому кузов автомобиля продолжает двигаться. В том случае, если вы выявили поломку амортизатора, потребуется замена передней стойки на ВАЗ-2109. Своими руками все работы можно выполнить достаточно просто.

    Инструменты для проведения ремонта

    Чтобы осуществить все работы правильно, вам потребуется наличие следующего инструмента:

  • Домкрата, причём желательно использовать подкатные гидравлические или пневматические.
  • Опор под автомобиль.
  • Противооткатных башмаков.
  • Съемника для пружин.
  • Набора ключей.
  • Проникающей смазки.
  • Съемника для наконечника рулевой тяги.
  • Плоскогубцев.
  • Также желательно иметь верстак с хорошими тисками, чтобы без проблем разобрать переднюю стойку на части.

    Что нужно приобрести для замены

    Прежде чем производить замену передней стойки на ВАЗ-2109, вам также потребуется наличие запасных частей. Необходимо приобрести в специализированных магазинах следующие элементы:

  • Амортизационную стойку. Желательно выбирать элементы от известных производителей, чтобы улучшить работу подвески автомобиля. Для экономии можно использовать стандартные амортизаторы, которые устанавливались на заводе.
  • Резиновые или силиконовые отбойники, размещаемые на штоке амортизатора.
  • Пыльники, желательно резиновые, а не пластиковые.
  • Новые болты и гайки.
  • Пружины, если на старых имеются повреждения.
  • Опорные подшипники, устанавливаемые в верхней части стойки.
  • Желательно также приобрести новые резиновые подушки, чтобы улучшить эксплуатацию автомобиля. При желании вы можете купить готовую стойку в сборе. Чтобы ее смонтировать, достаточно полностью выкинуть старую и на ее место поставить новую. Монтаж такого устройства окажется намного легче, да и эффективность работы выше.

    Снятие стойки

    Перед началом проведения работ обязательно выполните следующие действия:

  • Установите под задние колеса противооткатные башмаки.
  • Поднимите ремонтируемую сторону, предварительно ослабьте крепление колеса.
  • Снимите колесо полностью.
  • Затем необходимо выкрутить две гайки с болтов, которыми производится крепление амортизационной стойки к ступице колеса.
  • Отведите в сторону тормозную трубку, чтобы не повредить ее.
  • Извлеките шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, после чего выкрутите гайку на нём.
  • Установите съемник и извлеките палец рулевого наконечника из поворотного кулака.
  • Ключом на 10 выкрутите три гайки, которыми крепится опорный подшипник к стакану на кузове. Осуществлять эту работу нужно из подкапотного пространства.
  • После проведения этих работ можно без проблем демонтировать стойку.
  • При необходимости осуществляется ремонт или же полная замена передней стойки ВАЗ-2109. Фото этого элемента подвески приведено в статье.

    Как разобрать переднюю стойку

    Для того чтобы полностью разобрать переднюю стойку ВАЗ-2109, вам нужно выполнить такие действия:

  • Установить на пружину стягивающее устройство.
  • Равномерно сжать не менее трех витков пружины.
  • Ключом на 17 выкрутить гайку на штоке амортизатора. Шток необходимо придерживать от прокручивания.
  • Снять опорный подшипник, пружину, резиновые элементы.
  • На этом разборка стойки окончена. Повторно использовать резиновые элементы не рекомендуется, так как они утратили свои качества. Обязательно устанавливайте новые отбойники, пыльники, подушки. Некоторые модели амортизаторов можно полностью разобрать и осуществить их ремонт.

    Но такие действия вряд ли целесообразно проводить, так как осуществить качественный ремонт сможет далеко не каждый опытный автослесарь, что уж говорить про любителей. Ведь вам потребуется полностью разобрать амортизатор, заменить все изношенные элементы, сильно промыть внутренние поверхности, после чего залить внутрь масло.

    Вот с последним пунктом могут быть проблемы — если нальете на несколько граммов меньше, то работа амортизатора окажется неправильной. Если же нальете немного больше, то разрушатся сальники. Поэтому лучше всего осуществить полную замену передней стойки ВАЗ-2109, нежели проводить несколько дорогостоящих ремонтов. После установки новых стоек обязательно осуществите корректировку углов развала и схождения колес.

    hochyvseznat.ru

    www.autoblaze.ru

    снятие и установка передней стойки на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    ПРИМЕЧАНИЕПеред началом всех описанных ниже работ по ремонту передней подвески необходимо снять защиту картера двигателя (см. разд. 4 «Снятие двигателя»).

    1:808 1. Снимите защитный колпак верхнего крепления передней стойки.

    2:1431 2. Ослабьте специальным ключом гайку верхнего крепления штока амортизатора.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

    3:2110

    Приобретите специальный ключ для гайки верхнего крепления амортизатора. Без него довольно трудно ослабить гайку амортизатора.

    3. Затормозите автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса автомобиля. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 колесо.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕОслабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65-95 Нм (6,5-9,5 кгс-м).

    4:1513 4. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

    5:2176

    5. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги и выпрессуйте палец шарнира из поворотного рычага.

    6:709 6. Выньте из кронштейна резиновый уплотнитель вместе с тормозным шлангом.

    7:1352 7. Промаркируйте положение эксцентрика (верхний болт) относительно скобы передней стойки.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    8:2049

    Так выглядит болт с эксцентриком.

    9:568 8. Отверните две гайки и выньте оба болта крепления передней стойки.

    10:1200 9. Выведите проушину поворотного кулака из скобы передней стойки.

    11:1828 10. Отверните три гайки верхнего крепления передней стойки.

    12:2444

    11. Выньте переднюю стойку вниз через нишу колеса. 12. Установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 переднюю стойку в порядке, обратном снятию. При установке старой передней стойки заверните эксцентриковую шайбу в соответствии с ранее сделанными метками и, удерживая регулировочный болт в этом положении от проворачивания, затяните гайку его крепления. После установки передней стойки проверьте и при необходимости произведите на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 схождение и развал колес. Развал схождение следует делать в специализированных мастерских на стенде.

    13:1551 Устройство передней подвески автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (защита картера двигателя для наглядности снята): 1 - телескопическая стойка; 2 - кронштейн растяжки; 3 - растяжка; 4 - рычаг передней подвески; 5 - шаровой шарнир рычага; 6 - поворотный кулак; 7- стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости

    следующая статья:

    ремонт передней стойки автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТРемонт передней стойки обычно не приводит к желаемому результату, поэтому при необходимости

    14:3065 20939

    spike.su

    ВАЗ 2109 | Передняя подвеска

    Техническая характеристика передней подвески

    Тип

    McPherson

    Тип телескопических стоек

    Гидравлические

    Длина хода штока стойки, мм

    143

    Усилие, развиваемое телескопической стойкой, при скорости перемещения штока 0,3 м/с, Н (кг):

        при ходе отдачи

        при ходе сжатия

    680±110 (68±11)

    220±60 (22±6)

    Цвет метки

    Красная (автомобили без АBS),

    желтая (автомобили с ABS)

    Длина пружин передней подвески в свободном состоянии и  их маркировка

    Модели автомобиля

    Длина, мм

    Цвет метки

    Для европейских стран

    1,1 л МКП

    338,6

    Белая-белая

    1,1 л АКП, 1,3/1,5 л МКП

    347,7

    Белая-желтая

    1,5/1,6 л DOHC МКП (базовая комплектация),

    1,5/1,6 л DOHC МКП (другие комплектации),

    1,5/1,6 л DOHC АКП

    356,8

    Белая-голубая

    Для остальных стран и стран Среднего Востока

    1,1 л АКП, 1,1 л АКП (базовая комплектация)

    338,6

    Белая-белая

    1,1 л АКП (другие комплектации),

    1,3/1,5 л МКП,

    347,7

    Белая-желтая

    1,3/1,5 л АКП (базовая комплектация), 1,5/1,6 л DOHC МКП 1,3/1,5 л АКП (остальные уровни комплектации), 1,5/1,6 л DOHC (все модели, кроме 1,5/1,6 л DOHC МКП)

    356,8

    Белая-голубая

    Условные обозначения: МКП – автомобили с механической коробкой передач; АКП – автомобили с автоматической коробкой передач.

    Длина пружин передней подвески в свободном состоянии и  их маркировка

    Модели автомобиля

    Длина, мм

    Цвет меток

    Для европейских стран 1,1 л

    317,2

    Белая-белая

    1,3/1,5/1,6 л (все модели)

    327,8

    Белая-желтая

    Телескопическая стойка  передней подвески

    Рис. 4.1. Телескопическая стойка передней подвески: 1 – гайка крепления верхней опоры стойки; 2 – колпачок; 3 – гайка штока стойки; 4 – верхняя опора стойки; 5 – верхняя опорная чашка пружины; 6 – защитный чехол; 7 – буфер хода сжатия; 8 – пружина передней подвески; 9 – нижняя опорная чашка пружины; 10 – корпус стойки подвески

    Телескопическая стойка передней подвески показана на рис. 4.1.

    Снятие и установка стойки  передней подвески

    Снятие

    Снимите переднее колесо.

    Не прилагая чрезмерных усилий, отсоедините от стойки подвески держатель тормозного шланга и разъем датчика скорости вращения колеса.

    Снимите стеклоочиститель и крышку ниши воздухозабора.

    Рис. 4.2. Гайки крепления верхней опоры стойки подвески

    Отверните болты крепления верхней опоры стойки подвески (рис. 4.2).

    Рис. 4.3. Гайки крепления стойки подвески к поворотному кулаку

    Снимите стойку передней подвески в сборе (рис. 4.3).

    Установка

    При установке стойки следите за тем, чтобы между опорными поверхностями не попали  посторонние предметы.

    Рис. 4.4. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости: 1 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 2 – тормозной шланг; 3 – контактный разъем датчика скорости вращения колеса

    Присоедините тормозной шланг, разъем  датчика скорости вращения колеса и стойку стабилизатора поперечной устойчивости (рис. 4.4).

    Затяните резьбовые соединения указанными ниже моментами.

    Моменты затяжки, Н·м:

    Гайка крепления верхней опоры стойки подвески.....20–30

    Гайки болтов крепления стойки подвески к поворотному кулаку.....110–130

    Гайки крепления пальцев шаровых шарниров стойки стабилизатора поперечной устойчивости.....35–45

    Разборка и сборка стойки передней подвески

    Разборка

    Снимите защитный чехол отверткой с плоским лезвием.

    Рис. 4.5. Приспособление для сжатия пружин подвески

    С помощью приспособления J38402, А20 сожмите пружину подвески так, чтобы почти полностью снять усилие пружины со стойки (рис. 4.5).

    Отверните гайку на штоке стойки.

            ПРИМЕЧАНИЕ

    Не применяйте для сжатия пружин ударное приспособление.

    Снимите со стойки верхнюю опору подвески, опорную чашку пружины, пружину подвески и защитный чехол.

    Утилизация стоек подвески

    Полностью выдвиньте шток телескопической стойки.

    Рис. 4.6. Зона (А) сверления отверстия для выпуска газа

    Выпустите газ из цилиндра стойки, сделав отверстие (надпил) на участке А (рис. 4.6).

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Выпускаемый газ безвреден, но следует принять меры предосторожности при выбросе образовавшейся металлической стружки.

    Проверка технического состояния

    Проверьте верхнюю опору стойки подвески на наличие износа или повреждений.

    Проверьте резиновые детали на наличие повреждений или ухудшение свойств материала.

    Проверьте пружину подвески на усадку и ослабление.

    Рис. 4.7. Проверка работы телескопической стойки

    Проверьте телескопическую стойку на наличие чрезмерной жесткости или необычного звука во время работы (рис. 4.7).

    Сборка

    Рис. 4.8. Установка подушки нижней опорной чашки пружины

    Установите подушку нижней опорной чашки пружины подвески, совмещая выступы по-душки с отверстиями чашки (рис. 4.8).

    Установите на стойку защитный чехол.

    Полностью сожмите пружину подвески приспособлением J38401, А2 и установите ее на стойку подвески.

            ПРИМЕЧАНИЕ

    Пружину подвески устанавливайте цветной меткой в сторону поворотного кулака.

    Полностью вытяните шток стойки и установите верхнюю опорную чашку и верхнюю опору стойки.

            ПРИМЕЧАНИЕ

    Рис. 4.9. Установка верхней опорной чашки пружины

    Совместите D-образное отверстие верхней опорной чашки пружины с лыской штока стойки (рис. 4.9).

    Правильно разместив верхний и нижний витки пружины в канавках верхней и нижней опорных чашек, предварительно затяните самоконтрящуюся гайку на штоке стойки.

    Снимите приспособление J38402, А20.

    Затяните самоконтрящуюся гайку моментом 69–70 Н·м.

    Заложите смазку в подшипник стойки и установите колпачок верхней опоры стойки.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

    Заменяйте самоконтрящиеся гайки новыми после каждого снятия.

    Используемая смазка – NGLI No.0 для шасси или аналогичная.

    При закладке смазки проследите за тем, чтобы она не попала на резиновую подушку верхней опоры.

    Рычаг подвески

    Рис. 4.10. Рычаг передней подвески: 1 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 2 – тормозной диск; 3 – рулевая тяга; 4 – рычаг подвески; 5 – подрамник; 6 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости

    Рычаг передней подвески показан на рис. 4.10.

    Снятие

    Снимите переднее колесо.

    Рис. 4.11. Выпрессовка пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги из поворотного кулака

    Выпрессуйте палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги из поворотного кулака с помощью съемника 09568-34000 (рис. 4.11).

    Рис. 4.12. Выпрессовка пальца шаровой опоры из поворотного кулака

    Выпрессуйте с помощью  съемника  09568-34000 шаровую опору из рычага подвески (рис. 4.12).

    Отверните болты крепления стойки подвески к поворотному кулаку.

    Рис. 4.13. Сайлентблоки рычага подвески: 1 – сайлентблок А; 2 – сайлентблок G; 3 – подрамник; 4 – рычаг подвески

    Отверните болты крепления сайлентблоков А и G (рис. 4.13) рычага подвески.

    Снимите рычаг подвески.

    Установка

    Установка рычага подвески проводится в порядке, обратном снятию.

    Затяните резьбовые соединения указанными ниже моментами.

    Момент затяжки, Н·м: 

    Гайки крепления колеса.....90–100

    Гайка крепления пальца шаровой опоры рычага подвески.....60–72

    Болт крепления сайлентблока А (см. рис. 4.13).....95–120 Болт крепления сайлентблока G (см. рис. 4.13).....130–150

    Гайки крепления пальцев шаровых шарниров стойки стабилизатора поперечной устойчивости.....35–45

    Замена шаровой опоры  и защитного чехла стойки  передней подвески

    Снятие шаровой опоры  и защитного чехла

    Рис. 4.14. Защитный чехол шаровой опоры рычага подвески: 1 – стопорное кольцо; 2 – чехол; 3 – отвертка

    Снимите защитный чехол шаровой опоры рычага подвески отверткой с плоским лезвием (рис. 4.14).

    Рис. 4.15. Установка стопорного кольца шаровой опоры: 1 – приспособление 09545-1С000А или 09545-1C000B; 2 – стопорное кольцо; 3 – шаровая опора

    Установите с помощью приспособления 09545-1С000А/В стопорное кольцо (рис. 4.15).

    С помощью приспособления 09545-1С000А/В установите новый защитный чехол.

    Снимите стопорное кольцо.

    Рис. 4.16. Снятие шаровой опоры из рычага подвески

    Пластмассовой киянкой выбейте палец шаровой опоры из рычага подвески (рис 4.16).

    Рис. 4.17. Запрессовка шаровой опоры в рычаг подвески

    С  помощью  приспособления  09545-11000А/В запрессуйте в рычаг подвески новую шаровую опору (рис. 4.17).

    Вложите смазку Variant R-2 в чехол и на палец шарнира.

    Проверка технического состояния

    Проверьте следующее:

    – сайлентблоки на наличие износа и повреждений;

    – рычаг подвески на наличие деформаций или поломки;

    – чехол шаровой опоры на наличие трещин и повреждений;

    – все болты крепления на наличие повреждений и деформации;

    Рис. 4.18. Проверка технического состояния шаровой опоры с помощью динамометрического ключа

    – момент сопротивления проворачиванию пальца шаровой опоры (рис. 4.18).

    При наличии трещины в чехле опоры замените шаровую опору в сборе.

    Несколько раз покачайте палец шарового шарнира.

    Проверьте момент сопротивления проворачиванию пальца шаровой опоры.

    Контрольное значение 3,5–10 Н·м.

    Если момент проворачивания пальца шаровой опоры превышает указанный верхний предел, замените шаровую опору. Если момент проворачивания шарнира меньше нижнего предела, допускается его дальнейшее использование при условии отсутствия заедания и чрезмерного люфта.

    Снятие ступицы

    Снимите переднее колесо.

    Выбейте шплинт и отверните гайку крепления ступицы переднего колеса.

    Снимите суппорт в сборе с направляющей колодок и тормозными колодками с поворотного кулака и подвесьте его на технологическом крючке или проволоке к кузову автомобиля.

    Снимите с поворотного кулака датчик скорости вращения колеса.

    Рис. 4.19. Выпрессовка пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги из поворотного кулака с помощью съемника 09568-34000

    Съемником 09568-34000 выпрессуйте палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги из поворотного кулака (рис. 4.19).

            ПРИМЕЧАНИЕ

    Чтобы съемник 09568-34000 не упал, привяжите его к какой-либо близко расположенной детали.

    Замена подшипника ступицы  передней подвески

    Рис. 4.20. Поворотный кулак стойки передней подвески: 1 – тормозной суппорт в сборе с колодками; 2 – защитный кожух; 3 – тормозной диск; 4 – гайка крепления ступицы; 5 – ступица; 6 – поворотный кулак; 7 – рычаг подвески; 8 – подшипник ступицы; 9 – стопорное кольцо

    Поворотный кулак стойки передней подвески показан на рис. 4.20.

    Съемником 09568-34000 выпрессуйте из поворотного рычага палец шаровой опоры рычага подвески.

    Устанавливайте шайбу под гайку ступицы вогнутой стороной внутрь, как показано на рис. 4.20.

    Поворотный кулак

    Отсоедините вал привода колеса от ступицы.

    Отсоедините стойку подвески от поворотного кулака.

    Снимите поворотный кулак в сборе со ступицей.

    Установка

    Установка производится в порядке, обратном снятию.

    Затягивайте резьбовые соединения указанными ниже моментами, Н·м:

    Гайка крепления ступицы.....200–260

    Гайка крепления пальца шаровой опоры рычага подвески к поворотному кулаку.....60–72

    Гайки болтов крепления стойки подвески к поворотному кулаку.....110–130

    Разборка

    Снимите тормозной диск со ступицы,  отвернув два винта крепления.

    Рис. 4.21. Снятие стопорного кольца

    Снимите стопорное кольцо (рис. 4.21).

    Рис. 4.22. Установка приспособлений 09517-21500 и 09517-29000 для выпрессовки подшипника ступицы

    Установите  приспособления 09517-21500 и 09517-29000, как показано на рис. 4.22.

    Выпрессуйте ступицу из поворотного кулака, вращая гайку приспособления 09517-29000.

    Снимите приспособления  09517-21500 и 09517-29000, а также  грязеотражательное кольцо.

    Проверка технического состояния

    Проверьте ступицу на наличие трещин, а шлицы на наличие износа.

    Проверьте тормозной диск на наличие задиров и иных повреждений.

    Проверьте поворотный кулак на наличие трещин.

    Проверьте подшипник на наличие трещин и повреждений.

    Нанесите тонкий слой универсальной смазки на сопрягающиеся поверхности поворотного кулака и наружного кольца подшипника.

    С помощью приспособления 09532-31200А запрессуйте подшипник ступицы в поворот-ный кулак.

    Сборка

    Выпрессуйте из ступицы внутреннее кольцо подшипника с помощью приспособления 09495-33000.

    С помощью приспособлений 09517-02000 и 09977-21811 выпрессуйте из поворотного ку-лака наружное кольцо подшипника ступицы.

            ПРИМЕЧАНИЯ

    Чтобы не повредить подшипник, усилие запрессовки прилагайте к его наружному кольцу.

    Подшипник ступицы заменяйте новым при каждом снятии.

    Установите грязеотражательное кольцо.

    Рис. 4.23. Приспособление 09495-33100 для запрессовки ступицы в поворотный кулак

    С помощью приспособления 09495-33100 запрессуйте ступицу в поворотный кулак (рис. 4.23).

            ПРИМЕЧАНИЕ

    Запрессовку проводите с упором во внутреннее кольцо подшипника, чтобы не повредить подшипник.

    Установите тормозной диск.

    Затяните гайку ступицы моментом 200–260 Н·м с помощью приспособления 09517-21500.

    Рис. 4.24. Проверка осевого зазора в подшипнике ступицы

    Если после затяжки гайки ступицы осевой зазор в подшипнике (рис. 4.24) превышает предельно допустимый, значит, неправильно установлен подшипник ступицы и поворотного рычага. В этом случае разберите узел и соберите его повторно.

    Максимально допустимый осевой зазор в подшипнике ступицы должен составлять не более 0,008 мм.

    Снимите приспособление 09517-21500.

    Несколько раз поверните ступицу для самоустановки подшипника.

    Рис. 4.25. Проверка момента сопротивления проворачиванию подшипника ступицы

    Проверьте момент сопротивления проворачиванию подшипника ступицы (рис. 4.25).

    Предельно допустимый момент сопротивления проворачиванию подшипника ступицы должен составлять не более 0,99 Н·м.

    Если момент сопротивления проворачиванию равен нулю, проверьте осевой зазор в подшипнике.

    Стабилизатор поперечной  устойчивости

    Рис. 4.26. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости: 1 – кронштейн штанги стабилизатора; 2 – сайлентблок штанги стабилизатора; 3 – штанга стабилизатора; 4 – стойка передней подвески; 5 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 6 – стопор; 7 – подрамник

    Штанга стабилизатора поперечной устойчивости показана на рис. 4.26.

    Снятие

    Снимите переднее колесо.

    Рис. 4.27. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

    Снимите стойку стабилизатора (рис. 4.27).

    Рис. 4.28. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости

    Отверните  болты   крепления   кронштейнов  штанги стабилизатора (рис. 4.28).

    Снимите штангу стабилизатора.

    Проверка технического состояния

    Проверьте штангу стабилизатора на ухудшение свойств материала и наличие повреждений.

    Проверьте все болты крепления на наличие повреждений и деформации.

    Проверьте защитный чехол шарового шарнира стойки стабилизатора на наличие трещин или повреждений.

    Рис. 4.29. Проверка момента проворачивания пальцев шаровых шарниров стойки стабилизатора

    Проверьте момент проворачивания пальцев шаровых шарниров стойки стабилизатора (рис. 4.29).

    При наличии трещины в чехле шарового шарнира замените чехол новым, вложив в него смазку.

    Несколько раз покачайте палец шарового шарнира.

    Заверните самоконтрящуюся гайку крепления шарового шарнира и замерьте момент проворачивания пальца шарнира. Он должен быть равен 0,7–2 Н·м.

    Если момент проворачивания пальца шарнира превышает указанный верхний предел, за-мените стойку стабилизатора. Если момент проворачивания пальца шарового шарнира меньше указанного нижнего предела, допускается его дальнейшее использование при условии отсутствия заедания и чрезмерного люфта.

    Установка

    Установите на штангу стабилизатора сайлентблок с наружной стороны расположенного на штанге стопора.

    Установите кронштейн на сайлентблок.

    Предварительно затяните  болты  крепления  кронштейна и установите кронштейн с другой стороны автомобиля.

    Установите стойку стабилизатора.

    Подрамник

    Рис. 4.30. Подрамник: 1 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 – кронштейн задней балансирной опоры подвески двигателя; 3 – подрамник; 4 – рычаг подвески

    Снятие

    Отверните болты крепления сайлентблоков рычага подвески.

    Рис. 4.31. Приемная труба глушителей

    Снимите приемную трубу глушителей (рис. 4.31).

    Рис. 4.32. Кронштейн балансирной опоры подвески двигателя

    Снимите кронштейн задней балансирной опоры подвески двигателя (рис. 4.32).

    Для облегчения снятия подрамника отверните болты крепления рулевого механизма и гайки крепления пальцев шаровых шарниров стоек стабилизатора, подвесьте рулевой ме-ханизм и рулевые тяги к двигателю.

    Рис. 4.33. Установка домкрата под подрамник

    Установите под подрамник домкрат (рис. 4.33) и снимите подрамник, отвернув болты его крепления к кузову.

    Проверка технического состояния

    Проверьте подрамник на наличие трещин или деформации.

    Проверьте опоры подвески и сайлентблоки на наличие трещин или ухудшение свойств материала.

    Установка

    Установите подрамник, поддерживая его домкратом.

    Установите рулевой механизм и стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

    Заверните болты и гайки крепления сайлентблоков рычагов подвески.

    Установите кронштейн задней балансирной опоры подвески двигателя.

    Установите приемную трубу глушителей.

    automn.ru


    Смотрите также